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“我刚到上海，现在趁着装货在休息，装完货就要往回赶。”5月3日下午7：40分，卡车网记者终于拨通了彭大的电话，而在此前，记者几番拨打均未接听，对此，彭师傅连声道歉，说一天24小时连轴转，吃饭和装货是难得的“有闲”时间，即使是这次采访，我和彭师傅也是经过两次约访，这篇文章才得以与读者见面。
2017年，云南迎来了“基建狂潮”，4000亿PPP项目、21条高速砸2235 6亿，海内外机构、企业争相踏足云南这块肥田，随着一带一路政策的提出，云南省路网的大规模建设给了商用车天大的机遇。再加上去年921新政的实施，卡车产销时隔多年再次达到了供不应求的状态。云南作为自卸王国，而重汽又历来以自卸称王，在这个合适的时间点和这个合适的地方，中国重汽销售部2017年第一季度在云南市场首次登上了销量第一的宝座。
2017年5月4日，北奔重汽在湖南省邵阳市4S店——邵阳市驰骋汽车销售服务有限公司开业庆典暨V3ET高效版牵引车产品推介会举办。
从灵动的猴到守时的鸡，寒来暑往中，刘师傅已经过了“知天命”的年纪，但他那颗“加油干”的心仍不知疲倦。五十而知天命，这个年纪的人大多知道理想与现实的差距，也知道做事情不能强求一定要达到怎样的结果。不过，他们更知道努力的意义，依然拼命向前，奔波在路上。
提起他的东风凯普特，刘哲为就像谈起他家里人一样熟悉和自然。他说：“东风凯普特真是一部好车!它灵活，提速快，能装货，特别适应城市短途运输。而且油耗低，只要保养好，几年内不用考虑维修，日产ZD30发动机真不错。我的这辆东风凯普特就是最好的证明：现已跑了近10万公里，还没修过呢!”
“年轻人不要太浮躁”常常听老辈对年轻人这么说，浮躁不踏实容易吃亏。的确，年轻人缺乏历练，经验不足，很容易失败，浮躁更要不得。对一个出于成长期的企业来说，也是如此。
红岩杰狮8×4中置轴货运列车在2017上海国际汽车工业展上曾惊艳亮相过，这种新型的物流车辆装备和运输模式，或将成为未来高效物流必不可少的车型。
江铃汽车在国内的商用车领域已经发展30余年，是位名副其实的“练家子”。2017年5月6日，江铃汽车携升级版凯运气刹车型登陆郑州，并凭借全面的技术升级和多方位的售后服务，让到场嘉宾眼前一亮，即便是老司机也会有“没想到你是这样的江铃”的感叹。
以“加强国际合作，共建‘一带一路’，实现共赢发展”为主题的“一带一路”国际峰会开幕在即，这场集结了近30位外国元首和政府首脑以及联合国秘书长、世界银行行长和国际货币基金组织总裁的国际合作高端论坛，再一次将世界目光转向了国际会都，山水怀柔。在这展示中国大国担当的时刻，以欧洲标准研发，历经欧洲最严苛测试的欧马可超级卡车，力求以实力和品质打造国宾级物流保障用车，向世界展现中国汽车工业的风采。
人们常常以松柏树作喻，因为它们四季常青，枝繁叶茂，历严冬而不衰。出身长春的一汽解放正是这样一棵国内重卡行业的“常青树”!
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