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轻型生活是近年来一直受推崇的一种生活方式，简单来说就是抛去生活中冗杂的部分，通过减轻生活负担，达到降低压力的目的。这样的生活方式才更健康、更舒适，这种新的生活方式同样也适用于货运行业。能够降低多余自重，为载重提供更多利润空间的4 2米江淮骏铃V6-D25，也逐渐成为了行业用户的首要选择。
2019年6月5日，一汽解放在河北石家庄和邢台举办产品品鉴会，会上隆重亮相的新J6P 6X4北方版牵引车和J6P 8X4自卸车成为万众瞩目的焦点。
2019年6月6日，东风天龙KL载货车新品上市发布会暨第5季东风天龙中国卡车驾驶员大赛初赛在江苏盐城举行，作为本次活动的重头戏东风天龙KL载货车一经亮相就吸引了众人的眼球。
“治超”越来越严，“轻量化”已经成为趋势，然而怎样在“轻量”的同时保障承载，怎样瘦身的同时保障安全呢?上汽红岩杰卡轻盈版6X4牵引车给你解答。
作为第一批做LNG卡车的企业，陕汽在此方向的技术经验积累十分雄厚。在排放日益严格的今天，天然气卡车因排放标准高、气价低越来越受到用户的追捧，使用LNG卡车的用户越来越多，对于喜欢陕汽的朋友来说，选车时不妨考虑一下这款德龙X3000 LNG 6X4牵引车。
孟师傅对自己的这台欧马可S3情有独钟，这里面还有一个小插曲，“辽宁这个地界，路况也是很复杂的，沈阳周边看似一马平川，但是，你要是往本溪跑，就一路全是坡，尤其是满载蔬果的时候，上坡考验动力，下坡考验刹车。记得有一次就是在本溪，我满载一车的蔬果准备进物流园，上坡途中遇到红绿灯，和我并排也停了一辆轻卡，看着应该也是装满了一车的货，一放绿灯，我很轻松的就上去了，那个伙计在后面半天才上来。我的欧马可S3搭载的是康明斯发动机，动力输出强劲，爬坡很轻松，在平路上也也比我之前那辆车跑的快，而且油耗也比之前那辆车的油耗要低很多。”
2001年， 赵江龙拥有了人生第一辆车---一辆巨力全封闭三轮车电启动车。那时，按国家规定，有车单位和个人须向公路主管部门缴纳用于公路养护和改善的事业费，这辆电动三轮车开了半年，养路费就上了一吨。2003年，稍有积蓄的赵江龙决定换车，这一次，他选择了一辆二手东风小霸王，驾照也从三轮车驾照升级到低速载货汽车驾照。随着车辆吨位和规格的提高，赵江龙需要缴纳的养路费标准也相应提升，“车开了一年，迫于2吨养路费太贵卖掉了”，赵江龙说。
小福星S50作为上汽跃进旗下的亲民产品，一直以来都深受用户的喜爱，广泛运用于城配运输。近期小福星国六产品S70也正式与大家见面了，满足“史上最严”的国6b排放要求。那么与S50相比，S70不但有升级更有优势。
三一重卡国六车型为了提高安全性能配备多项安全配置，配备了前向碰撞预警、车道偏离预警、车队安全管理、防爆胎装置、四方位全息影像、胎压监测系统，为卡友行车保驾护航！
东风凯普特ZD30果然不负杨师傅的信任，买车两年多的时间，三大件没出过任何大毛病。目前已行驶5万公里，车子还保持着原本的优异性能。杨师傅居住在广西桂林，这是一个热带喀斯特地貌的地区，路况比较复杂，像杨师傅这样经常需要上山下乡的运送配件的，普通的底盘和动力还真无法顺利通行，这点杨师傅深有感触。“有次去送货，老远看见有个司机开着货车往回走，说前面的路压坏了过不去，让我绕路走，我看了看感觉这个坑我的车过去肯定没问题，我一脚油踩下去，车子呼呼的就过去了，看的那个司机都有点傻眼了，我这车子的底盘和动力真的很不错。”
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