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凭借强大的解决方案能力和不俗的产品表现，江淮星锐在物流车市场长驱直入，进展迅猛。近日更迎来阿尔及利亚50台物流版订单，正式入主北非市场。让星锐的国际版图扩张的同时，也让星锐物流车在业内名声大噪。
说到"省"，首先体现在"省油"上。江淮康铃自重相对较轻，标载在2吨左右，采用市场上较为成熟的柴油发动机，据用户介绍，江淮康铃较同类车型节油6~8％。特别是金康铃搭载的江淮4DA1发动机，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，不仅全面满足国Ⅲ标准，而且具备低油耗，低排放、低速高扭的特点，百公里油耗仅8L，比同级别车型百公里油耗降低1~2L。
作为印度尼西亚总统访华活动之一的中国与印尼企业签约仪式3月23日在北京举行，中国重汽集团与印尼英达集团就在印尼设立商用车装配厂签署了合作备忘录。根据备忘录，中国重汽集团将与英达公司合作，在印尼建立中国重汽品牌的重卡以及轻卡等全系列商用车装配厂。
2012年3月22日，斯堪尼亚中国经销商深圳合益汽车在深圳举行了全新维修厂的落成典礼。据介绍，这是斯堪尼亚目前在国内最先进的维修服务厂，服务标准完全与斯堪尼亚欧洲一致。
汽车产业是福建省建设海峡西岸先进制造业基地的重点产业。目前，福建海西汽车公司已形成年产10万辆中重卡、轻卡的生产能力，围绕该项目投产、在建和签订投资协议意向的项目已达90多项。本次推介会上，福建海西汽车公司作了产品推介发言，向参会代表发放了主要产品目录和宣传手册，并与各用车单位进行了对接洽谈。30家用车单位与福建海西汽车公司签订购车协议和战略合作框架协议，采购数量超过1000辆。
东风有限颠覆性的变化来自于传闻已久的日产汽车撤出东风商用车。据消息人士对《第一财经日报》记者表示，7月1日，日产汽车将正式从东风有限旗下的东风商用车公司撤出，其50%的股份转让给东风汽车。
当前，马自达从另外三家日本车企获得商用车生产许可，进行OEM贴牌生产，卡车来自于五十铃，面包车来自于日产，而微型商用车来自于铃木。但目前日本商用车市场需求惨淡，马自达决定从本十年后半段开始不再开发或生产商用车。
2012年3月21日，中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL驾临甘肃，并在兰州丰融4S店举行了上市发布会。在现场，兰州丰融总经理刘庆民表示：“随着物流行业需求的变化，用户更加期盼拥有一款符合欧洲标准，高性价比、高出勤率的重卡，作为甘肃重卡市场领导品牌，欧曼全新产品GTL完全符合用户需求，它的上市必将引领物流行业的全面升级。
卡车网消息，据福田汽车欧曼品牌黑吉辽大区负责人宋健江介绍，2012年3月21日完成欧曼GTL东北上市活动，截止活动当天当地用户共购买23辆欧曼GTL，作为国内品牌中的顶级高端产品，受到如此好的欢迎与其高品质是分不开的。
中国重汽销售部为进一步拓展“二次创业”伟大工程，在全面推进市场营销的同时，加强了多项汽车金融政策支持营销工作，有效的破解了用户购车资金紧张的难题，为助推销量提升产生了明显的作用。
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