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对于物流企业来讲，除去前期投入，后期的车辆维护与燃油费用是最主要的成本支出。由于进口卡车前期购车成本往往是国产卡车的3-4倍，因此许多用户在选车的环节就已经望而却步。但如果综合考虑，以一台曼TGS与同类别国产卡车相比,一台进口卡车的使用周期往往达到8年，而国产车是3年，在使用周期上有很大优势；其次百公里综合油耗进口卡车也要比国产卡车低30%左右。
凭借轻量化产品德龙M3000及天行健车联网服务系统两击重拳，陕汽率先拿到了打开2012年中国重卡市场大门的钥匙。同时制定出“十二五”目标：重卡产销必保20万辆，争取25万辆，坚持走突破部分典型市场，支持弱势区域和弱势渠道成长，进行资源倾斜支撑的发展之术。
随着华菱汽车品牌在皖北市场的不断推广和销售份额的不断增加。2012年春节过后，各地的重卡市场也随着春天的节拍逐渐升温，华菱公司适时推出了系列轻量化产品。为了推广该系列轻量化产品，2012年3月4日，由阜阳市明利汽车销售服务有限公司承办，在阜阳国际酒店隆重举行了华菱汽车轻量化产品推介会。
蔡东在商务大会上强调，各主营销售单位的网络必须是独立的，对于脚踩两只船的经销网点，希望能够把重心放在中国重汽。用同一网络最大的坏处是，市场好的时候，销量少的单位通过价格、政策等方法捡漏，市场不好的时候，销量就急剧下降，这与公司分品牌竞争战略背道而驰。“我们已经深受其害，所以必须禁止。”“没错，这是最大刀阔斧的一年。”一名在中国重汽工作了10年的老员工表示。
大众日前表示，针对卡车业务发展规划，未来将主要从采购和技术层面着手，比如生产和动力系统，以期促进曼汽车公司与瑞典斯堪尼亚汽车公司在卡车及发动机业务上的合作。
华菱汽车董事长刘汉如日前表示，在市场发展之路上，虽然产能过剩、需求乏力、资金紧张等“荆棘满布”，但这其实也是锤炼品牌的最好阶段。尤其对华菱而言，通过抓好库存量、打好金融牌等战术调整，有理由在今年及日后更长一段时间实现跨越发展。
2012年3月13日，潍柴动力发布中国首台大功率高压直喷天然气发动机，作为整车厂，陕汽集团董事长方红卫表示，潍柴高压直喷天然气发动机(简称HPDI发动机)已率先在陕汽重卡进行了装车匹配实验，车辆各项性能指标完全达到了预
位于南京的江苏紫圣汽贸有限公司在2011年度超额150%完成中国重汽公司下达的销售任务，本着"来源于社会，服务于社会"的经营原则，公司开展了"中国重汽江苏紫圣爱心行"捐助活动。本次活动得到了中国重汽集团公司南京分公司、安徽省灵璧县教育局及社会各界的大力支持；通过以江苏紫圣汽贸有限公司总经理茆复军为首的全体员工的爱心捐助，本次活动捐助了安徽朱家小学等三个学校的380名小学生，并对其中20个贫困家庭给予了生活捐助。
戴姆勒是全球最大的卡车生产商，具有高端卡车及发动机生产的技术优势和全球市场网络，这点对于意欲进军全球中重卡市场的福田汽车来说，可谓如虎添翼。同时，福田汽车在中国商用车市场的领军地位与性价比优势也同样吸引着戴姆勒，双方可谓一拍即合。通过优势互补，合资公司成立后，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，规避许多贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机，占据海外市场，在全球化业务上实现新的跨越。
日前，邮储银行山东省分行成功发放经营性按揭贷款18万元，这是该行发放的首笔经营性车辆按揭贷款，也是自邮储银行总行与中国重汽集团签署“总对总”合作协议后，在全国发放的首笔重汽卡车按揭贷款。
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