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每年春节过后，随着各地工程项目的陆续开工建设，包括混凝土搅拌车在内的专用车都会进入一年一度的传统销售旺季。但是2012年，就目前记者从经销商和相关人士处收集到的信息来看，1、2月份，国内混凝土搅拌车市场并未出现如同去年一季度一样的旺销之势。“从2011年4月中旬到现在，混凝土搅拌车这一细分市场一直都没有什么起色。”说这番话的韩经理是国内一家重卡企业位于安徽区域的销售负责人。
"我们依照欧洲EC指令和ECE法规标准，对欧曼GTL进行了全面的欧洲安全标准测试认证试验。测试项目涵盖了主动安全，如制动系统、转向系统和被动安全，如驾驶室强度、座椅、安全带及头枕约束系统等共32个项目。欧曼GTL通过德国莱茵的实验测试，已经达到欧洲同类车型的技术水平和安全指标！"来自德国TUV莱茵集团的OliverRothert在2012年2月18日欧曼GTL全球上市发布会现场向世人公布。
在以"统一采购、统一配送"为基础的农村现代流通网络建设中，核心是物流配送。企业物流配送能力弱、统一采购配送率低，就会造成农家店"连而不锁"，农超"接而不畅"。同时，"万村千乡市场工程"作为一项惠农利农的民心工程，物流配送直接影响着农民消费的质量安全。在这个环节中，轻卡作为最主要的运输工具，其重要性不言而喻。因此，"万村千乡"物流配送用车的采购一直以严格、严谨著称，不仅要求车辆品质可靠，能适应高强度物流配送；维护保养也要非常便利，保证高出勤率；同时产品还要具有很高的性价比，将专项资金花在实处。江淮轻卡再次成功摘得批量采购大单，正是得益于其在产品品质和服务保障体系方面长期积累的良好口碑。
资本结构的再优化，负债率由重组前的138%降到98%左右。在企业发展的第二阶段，中国重汽通过技术、市场、机制、管理等方面的四个创新，实现企业资本结构的升级、优化，同时努力开拓国际国内两个市场，销售收入由重组前的28亿元增长到超200亿元，企业产权关系、体制关系进一步理顺。
随着国家节能减排政策的深入落实，继新能源汽车因电池技术发展缓慢而从人们的视野中淡出，天然气做为一个新的动力能源越来越受到重视。但在商用车领域中，天然气产品较多应用于客车，在卡车产品的适应性配装，还是一个未知概念。就此，笔者在如下几个方面进行分析。
2012年2月23日，济南市锅检局到中国重汽特种车公司对首批10辆份LNG（450L)60矿车进行安全监督检验。
2012年3月2日，安徽省“万村千乡”市场工程交车发车仪式在合肥举行，230辆江淮轻卡成功交付。这是自国家“万村千乡市场工程”启动以来，江淮轻卡第四次中标该项目采购，也是单批中标量最大的一次。
日前，中国重汽特种车公司50辆国Ⅲ排放码头牵引车在完成了装配、调试，并通过用户验收，顺利交付上海港码头。此批50辆2012版码头牵引车为首次实现国三排放标准的低速牵引车，车辆的经济性、动力性、安全性及舒适性均得到进一步提升，其综合性能更加成熟、稳定、可靠。
“国内汽车电子企业大都规模较小，资金紧张使得厂商无力顾及自主创新能力的提升和技术进步，进而制约了相关厂商的规模发展和品牌影响力的提升。国内汽车电子行业在技术和利润两方面处于被边缘化状态，不能占据主导地位，这样的发展趋势将直接威胁着民族汽车工业的健康发展，甚至在特殊时刻危及国家安全。”全国人大代表、原江淮汽车董事长左延安接受记者采访时说。
物流运输业主的主要成本负担在三个环节：一是油价，高运输成本中的油价支付给了垄断油企；二是公路的各种缴费和罚款，支付给了行政性的国有公路管理公司；三是交通运输行业中的巨额腐败成本。当下，中国运输业的一大部分利润都被经营高油价的垄断油企和高收费的国有管理部门拿走。高油价、高收费、高额罚款都是政府行政手段垄断定价所为，行政垄断手段和腐败侵蚀了整个国民经济和大众的利益。
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