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现代城市物流用车应具备四个要素：轿车化的操控性、有现代客车的外观、卡车的承载性、分体厢货的承载空间。
2011年3月9日，东风凯普特N300以11.98万元的售价，布下了进军高端轻卡市场的“重兵”。在此之前，东风轻卡品牌基本上是两档产品打天下，一方面是“福瑞卡”定位中低端，另一方面由“多利卡”扛起中档轻卡大旗。高端合资品牌“凯普斯达”则更多是品牌意义，其销量还不足以支撑成为高端市场的主流产品。
近日，记者收到消息称福田汽车重卡二工厂2011年上半年将投产。于是，记者就此事跟福田汽车相关工作人员做了电话连线，福田汽车证券部工作人员称，现在已经开始小批量生产了，至于何时能批量投产，还需要跟子公司确认一下。
榆林东方集团董事长贺金龙表示，与陕汽集团合资兴建陕汽东方新能源汽车制造有限公司项目，榆林市、榆阳区政府鼎力相助，今年正式投产建设，确保完成今年生产2000台新能源汽车的目标任务，到2015年达到年产新能源汽车5万辆。
为了不断满足细分市场的需求，巩固并发展在行业的领先地位，作为江淮商用车核心业务的江淮轻卡以江淮铃为基础，向高端和经济型延伸，形成了江淮帅铃、江淮铃、江淮好运三大系列、9个子品牌，全面覆盖了高端、中高端、经济性轻卡市场，构建了从短途到中长途、乡村到城市、城际之间、个体运输到大集团物流的多元化产品格局。
内地经济持续增长,受惠于大规模基础设施项目上马、区域振兴规划等利好政策带动下,重卡车市场需求旺盛,内地重卡“龙头大哥”中国重汽2010年取得骄人业绩。
近日，2011年中国政府采购年会圆满落幕，中国首款数字化高品质轻卡———欧马可荣获“2011年度政府采购推荐物流用车”称号。福田方面表示，这对欧马可品牌的褒奖和产品品质的最好验证。
2011年3月18日，东风商用车在达州仕兴服务站举办ABS、雷诺专项培训班，这次培训意在提高达州地区危化品运输行业中天龙车服务能力，提高车辆出勤率，以好的业绩提高用户继续使用东风天龙的信心。
在合资企业仅挂牌一年半以后，一汽通用迎来了发展的“黄金季”。随着云南曲靖、吉林长春和黑龙江哈尔滨三地工厂的相继启动，一汽通用构筑了50万辆的产能储备，并在中国市场勾画自己的未来。
M7并非M5平台的简单升级，而是一个全新的高端重卡平台，是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。 这也许意味着，M7的定位将是长途物流用车。东风柳汽有40多年造车历史，其龙骨框架结构驾驶室为国内首创，其安全性众人皆知，并在东风柳汽目前主打车型霸龙507和乘龙609上广泛采用，有诸多用户实用安全案例做支撑。因此，这一安全标准和技术也将会在M7身上被延续和传承。
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