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福田汽车公告称，为增强公司的核心竞争力和持续经营能力，满足公司融资的需要，支持公司金融服务业务的发展，为公司未来的发展创造有利条件，福田公司拟出资7000万元参股成立北京汽车工业集团财务有限公司，占财务公司注册资本的14%。
华菱3万辆重卡项目分二期实施。一期用地423亩，总投资11.84亿元，建成国内领先水平重型卡车生产工艺线，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和技术研发中心，总建筑面积14万平方米，计划2011年底前完工，达产后可实现单班3万辆、双班5万辆生产能力，预计实现销售收入120亿元，利税10亿元；二期计划于2010年下半年开工，拟征地350亩，总投资5亿元，建设国内领先水平重型车桥生产线，建成冲压、焊装、机加工、装配、涂装五大工艺，总建筑面积8万平米，计划2011年底前完工，达产后可实现年产10万根驱动桥、5万根前桥生产能力，实现销售收入20亿元，利税2亿元。
今年，面对国际金融危机的冲击，一汽解放青岛汽车厂坚持以市场为导向，不断进行产品适应性开发，着力强化市场营销，全年产销量同比增长42%，实现销售收入165亿元，同比增长50%，年内连续5个月实现产销双双过万辆。工厂跻身国内卡车产销前列。
记者在12月25日广州召开的2010年商务年会上获悉，2009年一汽解放公司产销量先抑后扬，全年再创历史新高，预计实现销售16.7万辆，与去年同期相比增长25%，市场份额也大幅攀升，解放品牌重夺中重型卡车市场销售桂冠，实现了经营 ...
为完成这个目标，东风裕隆对分品系营销进行了创造性地调整，东风裕隆党委书记、执行副总经理王剑锋表示：东风裕隆将第一品系——包括装东风康明斯发动机的“东风康霸”和高档轻卡“东风之星”等东风凯普特高端产品——单独划分出去，成立东风凯普特事业部进行操作。将原有的东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，成立东风多利卡事业部和东风福瑞卡事业部。
其中，陕汽集团此次派出了一辆自卸、一辆牵引、两辆重卡参展，似乎正是为这个矿产与运输并重的地区量身打造。
记者从长城汽车了解到，让用户、服务商代表充分暴露质量问题的恳谈会，长城汽车已经连续举办了12届。这次恳谈会，长城汽车打破常规，直接聘请四位用户做品质监督员，让用户来直接监测长城汽车的质量问题。长城汽车董事长魏建军亲自为四位用户颁发了品质监督员证书，鼓励品质监督员代表用户，一直坚持下去，知无不言，言无不尽，让质量问题充分暴露，督促长城汽车系列产品的改进。
在国际金融危机和激烈的市场竞争的严峻形势下，商用车人沉着应对，化挑战为机遇，变压力为动力，迎难而上，生产经营再创历史新高，全面完成了经营指标。在全国重卡行业增长低迷的情况下，整车产销同比增长超过15%；盈利能力有了质的转变，成为集团公司在整车生产和利润增长方面不可或缺的支柱力量。
广汽日野700系列重卡在本次年度车型评选中再次荣获“年度最佳重卡”美誉，关键在于其具备“性价比高、经济性高、出勤率高、安全性高、环保性高”五大特性。整车达到进口车的品质，运营五年剩余值能达到70%。此外，其配备的日野P11C和E13C发动机，百公里油耗比普通国产重卡低5-8升，每年可多赚5-7万元。广汽日野700系列重卡的整车零部件都严格按照日野整车出厂标准生产，故障率同比普通国产重卡低30%。
2009年，一汽解放累计实现销售16.7万辆，比去年同期增长25%，产销量再创历史新高！市场份额节节攀升，实现09营销完美收官！市场佳绩的取得固然是多方面共同努力的结果，但透过本次年会，贯穿2009年始终的战略指导方针“夯基础、抢份额”无疑是解放能够取得全年营销战略胜利的关键要因。也正因为如此，在“夯基础、抢份额”的基础上实现改善提升、增效共赢，成为了解放2010年营销部署的核心命题。
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