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当前，北京、广州、深圳等多地陆续开展自动驾驶车辆在特定时间、特定区域的试运营，自动驾驶公交也渐渐出现在街头，成为市民争相拍照的焦点。新能源化、智能化、自动驾驶，这是汽车行业的发展趋势，轻卡领域也是如此。然而，自动驾驶轻卡似乎“出镜率”并不是很高。作为城市物流主力军的轻卡，其自动驾驶功能发展到了何种水平?或许，2022世界制造业大会可以为我们解答这一疑问。
破解环保油耗难题，助力卡友创业创富，从端牢“金饭碗”到打造“聚宝盆”，从燃油轻卡标杆到领跑混动轻卡，江淮1卡正在驱动产品形态进阶，引领行业加速变革，重塑轻卡市场格局。
运输行业压力大，卡友们谁不想捧着金饭碗、抱着聚宝盆、赚着金元宝?在刚刚过去的9月份，江淮1卡骏铃金饭碗正式上市，中体的自重和宽体大空间相结合，已经成为卡友的创富神器。江淮1卡插电式混动轻卡骏铃聚宝盆也即将上市，超长续航1000公里成为一大特色，凭借着混动优势、续航优势、路权优势等，骏铃聚宝盆还未上市便引起行业广泛关注。
轻卡的未来趋势是什么?或许，从2022世界制造业大会中，我们能找到答案。在9月20~23日的2022世界制造业大会上，江淮1卡展出的帅铃S7混动版吸引了行业和众多媒体的关注，其混动系统也成为行业讨论的热点。
科技的进步和产品的升级往往伴随着底层逻辑的改变，有时也必然导致用户使用习惯的改变，但这种改变未必都是合理的，未必都是用户乐于接受的。或许，在不强行改变用户使用习惯的同时进行升级的产品，才是用户真正期待的，就像即将上市的江淮1卡骏铃聚宝盆混动轻卡一样。
要说什么品牌口碑好，朱老板说还得是江淮，“走在路上，见的最多的轻卡就是江淮。买车前，朋友们也都纷纷推荐江淮1卡，说江淮的车皮实耐用，用起来省心。”于是看车时，朱老板就认准了江淮1卡。“当我第一眼看到骏铃金饭碗的时候，我就有种梦想照进心里的感觉，越是了解它越觉得我的选择没错。我能看到它独有的设计感和质感，而且它的造型、内饰也更年轻化，加上配置更贴心、更人性化，它不仅满足了我对性能和驾驶的各种需求，也精准地把握了我在人生新时期的需求。”朱老板说道。
做起生意的杨师傅，最需要的就是一辆运输轻卡，而杨师傅也就此和暖男帅铃结缘。“当时考虑到经济条件，也咨询了同行，都说江淮1卡不错，就先买了一辆11年的国三帅铃，车龄十年了，但是车况挺好，性能稳定，油耗也低，生意起步阶段开比较合适，我还真没怎么为这车操过心。”
驾驶室太小、货箱太小、驾乘体验差、油耗高........这些问题该如何解决?帅铃宽帅王是高端品牌的高端产品，有这样的靠谱利器在，运输路上胜券在握!
在此背景下，插电式混动和纯电动力的乘用车渐渐占据越来越高的市场份额。在新能源乘用车蓬勃发展的同时，承担着城市物流重任的轻卡会迎来怎样的变革?新能源轻卡会像乘用车那样掀起纯电浪潮吗?
想要坐着舒服要开轿车，想要拉货赚钱要开卡车，那么既要坐着舒服又要能拉货赚钱得开什么车呢?了解完江淮1卡恺达X6精灵虎后，相信你心中一定会有答案。恺达X6精灵虎是轿卡车型，它既有轿车一般的舒适驾乘感受，又能高效拉货多赚钱，开恺达X6精灵虎，像开轿车去挣钱。这话如何理解?我们一起往下看。
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