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卡车网记者近日从福田汽车了解到：福田汽车公司发布关于设立福田汽车印度制造有限公司的公告，福田汽车公司以货币出资45.54亿卢比，占印度制造公司注册资本的99.00%;北京福田国际贸易有限公司以货币出资0.46亿卢比，占印度制造公司注册资本的1.00%。
福田雷萨国Ⅳ标准52米泵车于近日成功上市，卡车网记者从福田雷萨泵送事业部总裁范现军先生处了解到，这是中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车，开创了中国泵车技术、环保双标杆。这款产品的特色鲜明、突破重大，上市伊始就得到同行业的众多美誉：“中国第一台国Ⅳ平台泵车”、“泵送高度最高的国产专用底盘泵车”、“ 性能最先进的52米泵车”，在新泵车身上，福田雷萨研发一体化、制造一体化和服务一体化的优势得以进一步加强，持续引领中国泵车价值风向。
据东风股份销售快报，今年前9个月，东风股份(含山东凯马)销售汽车近304161辆，同比增长1.26%。其中，本部本部+郑州日产共计销售238292辆，同比增长8.74%。在轻卡大盘连续多月下滑时，东风股份依然保持逆势上扬。
江淮新一代高端轻卡--帅铃Ⅲ西南地区推广活动日前在四川成都举办。此前，帅铃Ⅲ已在深圳、杭州、上海等地举办了全国巡回上市活动。这是江淮汽车向高端轻卡市场进军的第三款车型，配置、价格均比以往的产品高。上市地点选在成都，犹如将战火烧到国内高端轻卡霸主庆铃的家门口，目标直指以庆铃100P、600P为代表的高端轻卡市场。
在沃尔沃卡车2011全国驾驶员高效节油大赛中，我们仍然发现，有这样的一群卡车司机在充实而快乐地工作、生活着。
日前，卡车网记者从陕汽集团了解到，作为国内最早取得新能源汽车企业生产及产品准入的陕汽集团公司，为在低碳经济中赢得先机，企业不断加大新能源汽车的研发力度，以此来谋求新的增长点。在日前召开的全国交通领域2012年度863计划凝练项目框架沟通协调会上，陕汽集团公司申请项目“增程式纯电动重型商用车开发”入库评审获得80.9分，在前沿技术类整车关键技术课题中排名第7，并获得国家拨经费900万元。这是继陕汽集团公司2006年9月LNG重型载货汽车开发项目入围“十一五”国家863高技术研究计划，获得国家拨款173万元，并于2010年验收完成后，再次入围863计划。这不仅是国家对陕汽集团公司新能源汽车研发项目的充分认可，更有利于陕汽战略发展中，新的增长点的尽快形成。
2011年9月27日，东风商用车重卡新工厂投产暨动力总成新工厂奠基仪式上，东风商用车总经理黄刚表示，扩大产能是基于一个理性的判断，并非盲目扩产。对于占据国内重卡市场霸主地位的东风商用车来说，这种乐观是非常合理的，然而，东风商用车似乎并不安于现状，用黄刚先生的话来说，“我们致力于东风品牌在海外市场的发展，就是要把东风品牌变成一个世界的品牌，不仅在中国市场我们是第一，在海外市场也要得到客户的认可。”
2011年10月11日，在2011年全球汽车论坛现场，陕汽重卡董事长方红卫对记者表示，国家有关部门将对天然气重卡出台新的鼓励政策。据了解，目前包括陕汽重卡、中石化、中石油等企业正在向国家有关部委(工信部、发改委)申请，针对天然气重卡出台鼓励政策。方红卫表示，国家部委已开始对天然气资源在汽车领域的应用逐渐重视，意识到这已是个多企业、政府共赢的商业模式。
轻量化，一个在重卡市场已经不再陌生的字眼，却对重卡行业竞争格局影响的越来越大。轻量化，意味着车辆更轻、更经济节省，安全性和可靠性能要更高。或许，轻量化在今后影响的不光是当前国内重卡产品状态的变化，更会决定国内重卡技术未来的发展。
记者对话中国重汽党委书记、董事长马纯济，听听他对重汽这艘中国汽车工业的“巨舰”未来航行轨道的规划。据马纯济介绍，中国重汽自2001年改革重组经来，已走过了10年。10年的探索和奋斗，重汽总结出企业发展的四条宝贵经验，那就是坚持科学发展、自主创新，在国际合作中把握技术发展的主动权；坚持面向国际国内两个市场、不断打造中国重汽特色的国际、国内营销网络体系；坚持管理创新，不断实现有效的资本运营是企业改革创新的有效途径；坚持党委、政府的领导，紧紧依靠职工，积极争取和创造良好的发展环境，不断提升科学管理水平。
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