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卡车网2010年11月6日曾报道，中国重汽集团福建海西汽车项目启动，计划总投资20亿元，由中国重汽集团与福建永安汽车公司进行重组，建成后将形成年产中重型商用车10万辆的生产能力，年产值超过100亿元。
2010年11月,当“2012年实现100万辆年销量目标”提前两年实现之后,东风汽车股份有限公司(以下简称东风股份)决定调整中期事业计划,将2012年的年销量目标定为150万辆。东风有限总裁办主任朱界飞日前透露,东风商用车已经确立了“中国第一,世界前三”的战略目标,而东风股份则计划在四年之后,将海外销量由目前的1万台,提升为10万台。
近日，广汽日野汽车有限公司携手山东首家4S店，即山东汇众汽车销售服务有限公司联合参加“2010中国(济南)国际卡车暨零部件展览会”。这也是广汽日野700系列重卡在山东首次公开亮相，是一次非常成功的亮相。
2010年11月16日，15辆身披大红花的青年曼牵引卡车缓缓驶出青年汽车厂区大门，向天府之国成都进发。此次交付的15辆JNP4250FD19是半挂牵引车，车辆长7.245米，宽2.49米。高3.77米，是国内唯一全面引进欧洲MAN技术重卡平台的卡车。
截至2010年9月，江淮商用车累计销售量超过19万，提前完成年初制定的销售目标，值得一提的是，江淮轻卡累积销售已突破里程碑式的100万辆大关。时隔一个月，第三届中国国际节油大赛落下了帷幕，江淮汽车用沉甸甸的五项大奖，向百万用户致敬。
11月份已是物流行业的旺季，在各运输公司正忙得不亦乐乎的时候，众老总与车队长为何都抽身前来参加广汽日野的客户座谈会呢?座谈会现场热烈的氛围看，广汽日野700重卡以其“不一般”的品质，满足了客户们的高端要求。
记者近日从东风商用车市场销售总部获悉，截至11月12日河南区域完成了第10000辆本部商品销售，河南成为东风商用车首个“万辆大省”。
“1台欧曼相当于1台半普通重卡”是从事运输十多年的刘国华师傅的看法。笔者在调研中发现，很多运输经验丰富的司机师傅都对欧曼的耐用性竖大拇指。使用一台耐用重卡，意味着有更多的时间收回成本，纯盈利期才会更长。因此，经济耐用成为重卡用户的首要关注指标，我们也就不难发现欧曼CTX得到老司机信赖的原因了。
在举国提倡低碳环保的大环境下，跃进世博版作为跃进品牌的升级版车型，充分契合了2010上海世博会的“绿色低碳”理念，并凭借全方位的产品优势，荣膺“2010上海世博会指定轻卡”称号。在油价不断攀升的背景下，此次获得的节油冠军称号，更加印证了低碳物流时代南京依维柯的不俗竞争力。
2009年11月1日起实施的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，让习惯了只关注车辆能否重载、低价的用户开始着眼于“燃油经济性”这个话题。虽然，广汽日野重卡在购置成本上要比国内的其它品牌高出了十几万，但是仅油耗单项一年就能省下7-8万，仅用三年，就可以节省一辆国产车的价格。
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