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华菱之星的技术性能融合了三菱和国际其他高端重卡优点，其安全性、驾驶舒适性都非常高，且比同类车型自重轻500—800KG，主要针对国外物流重卡市场的细分，在配置上比同类车型要好，气囊座椅、气囊减震、驾驶室电动自动翻转、MP3音响和行车记录仪以及倒车雷达的装配，使得“华菱之星”系列重卡投放市场后形式喜人。2009年，华菱之星品牌产品出口整车近400台，创汇1600万美金，预计2010年增长30%，创汇2100万美金，华菱之星系列产品将成为华菱海外出口业绩重要支撑。
据了解，2009年，江铃汽车整体销售突破十万辆大关，销售了114688辆整车，比2008年增长21％。其中包括33585辆福特品牌商用车，46252辆JMC品牌卡车，34851辆JMC品牌皮卡及SUV。2009年度营业利润为123640万元，同比增长67.61％。2010年，江铃汽车销售目标锁定15万辆大关，凭借江铃N900轻卡、N350皮卡、SUV及各品牌升级产品的推出，以及江铃的渠道策略等，江铃集团及各经销商对完成2010年目标充满信心。
预计半挂车和非完整车的销量增速分别达到169%和23%，受此影响应调高对重卡销售的预期，预计增长52%，全年增长19%。2010 中国重汽市占率有望缓步回升。公司推出的EGR 发动机在2009 年出现了技术问题，造成发动机故障率上升，从而影响了公司产品的销售。目前该问题已经得到解决，预计2010 年公司重卡市占率下滑的局面将不会再出现。
记者还了解到，福田公司已经预计到了市场的火爆，所以已经开始着手解决问题，据卡车网报道：2010年1月14日，总投资额逾20亿元的福田欧曼GTL节能重卡技改项目在北京举行。北汽福田总经理王金玉在项目启动仪式上表示：福田欧曼GTL节能重卡将于2010年底前完成技改，技改完成后年产能为8万辆，这意味着欧曼品牌重卡的总产能将达到16万辆，此举将使福田欧曼生产基地成为全球最大的中重卡生产基地。
有“LCV专家”之称的郑州日产汽车，在过去的一年里取得了长足的进步。特别是去年年末增添的两位极具竞争力的新丁：帅客和凯普斯达，不仅在国内车市引起了不小的震动，也进一步丰富了郑州日产的产品线，覆盖到皮卡、SUV、MPV、CDV和轻卡等多个领域，阵容强大。近日，郑州日产汽车为庆贺添丁之喜，回馈广大的消费者，在广东全省范围内推出了“添丁纳福 礼庆新年”的好礼三重奏活动，现正在火热的进行之中。
河南商代处刘恒经理在会议上作“东风商用车进军河南863振兴计划”主题发言。发言肯定了2009年度河南区域营销和网络开发的成绩，指出存在的不足。并就2010年河南争取实现8000台的必保目标，10000台的挑战目标，进行具体的安排和要求。
陕西重汽副总经理贾展耀强调，陕汽就是要将质量深入到每一位员工的心中，将质量改进与质量提升，贯穿于研发、生产、销售等各个环节，关注用户反映的每一个细节，打造精品车型来回报我们的用户。陕西重汽销售公司决策委员会委员邵国强向广大用户及司机朋友介绍了陕汽2010“超值版”重卡具有的超舒适、超智能、超节省、超安心的产品特点，重点介绍了德龙F3000在舒适性、节油性方面的优势。
蒙城安驰公司是安徽省较早生产汽车的企业之一，由于诸多原因，企业发展缓慢，经营维艰。2007年经过招商引资，引进战略投资者——浙江中能集团进行兼并重组，重组后投入固定资产投资近3亿元进行技改，已建成厂房面积达10万m2，除冲压外，焊接、涂装、总装主要工艺已基本建设完成，其微型轿车、微卡、微面、SUV、皮卡等产品年生产能力达5万辆。但因国家汽车产业政策修订调整，该公司在原MC6330车型基础上研发的MC6320微型轿车不能列入国家车辆产品目录公告，严重制约着该公司正常生产经营和发展。
600P下调价格后，五十铃全系列商用车形成合理的、极具竞争力的价格梯度：100P轻卡进入"8万元级"；600P大轻卡进入"10万元级"；700P中卡进入"14万元级"；FSR进入"20万元级"；F重卡进入"30万元级"。至此，庆铃全面实施高品质、中价位战略，标志着让中国更多用户买得起世界一流商用车的梦想变为现实。
另据了解，陕汽早在2007年就已完成满足国Ⅳ排放标准德龙F3000系列重卡的技术储备，并与2009年6月满足国Ⅳ排放标准配备康明斯动力首批重卡投放市场，深受用户喜欢，近年来，陕汽凭借“863计划”绿色能源商用车项目、国家级技术中心、博士后流动站和新能源研究开发与应用重点实验室技术平台，将为更加节能、环保、高效的绿色重卡助力，而此次获奖标志着陕汽重卡已成为中国绿色物流行业的领跑者。
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