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当前，马自达从另外三家日本车企获得商用车生产许可，进行OEM贴牌生产，卡车来自于五十铃，面包车来自于日产，而微型商用车来自于铃木。但目前日本商用车市场需求惨淡，马自达决定从本十年后半段开始不再开发或生产商用车。
面对2012年仍然扑簌迷离的市场，东风股份在战略产品布局上已经提前行动起来，启动了以国际先进水平为基准的第四代东风轻卡上市倒计时。届时，除了现有的高端市场标杆产品“东风凯普特”、中端市场的中长途货运专家“东风多利卡”以及面向低端用户的创富主力军“东风福瑞卡”外，潜心打造的一款具有轿车和高档MPV的品质及舒适性，整车达到欧Ⅳ排放标准的高端战略产品——东风御风以将在2012年上半年择机上市。
有关方面透露，截至2011年10月份，东风多利卡系列轻卡已在成都销售整车突破3000辆。为回馈客户，该品牌从11月开始进行年末让利促销。
21世纪以来，中国汽车市场发展高歌猛进，而多种多样的营销策略更是此起彼伏。12年来东风股份不断变革营销体系，创新营销方式，提升服务水平，刷新一项项营销纪录。
近日，担当东风轻型商用车物流运输的东风襄樊物流工贸有限公司正式实施商品车交接环节检查记录制度，为商品车建立“物流档案”，全面提升商品车物流质量。
卡车网记者从东风股份商品研发院了解到，截至2010年11月底，东风股份2010年共申报各类专利207项，这是东风股份年申报专利首次突破200项，并由此成为东风公司年专利申报数量最多的单位。
截至2010年9月25日，该公司累计回款销售汽车90216辆，同比增长65%，完成了东风股份公司2010年年初下达的KPI指标，这一销量规模超过2009年全年水平。
5月12日，东风股份旗下全新品牌“俊风微车”首场上市发布会在长沙举行，这标志着东风股份微车事业战略迈开崭新的步伐，预计2014年将达到20万辆产销规模。
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