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一辆货车内饰设计实现轿车化，这样的货车有市场吗?这样的货车用户会选择吗?奇瑞汽车轿车化的理念打造的高端轻卡开瑞绿卡，上市2年后这样的质疑已被解除。作为开瑞绿卡北京市场重要的渠道伙伴，北京军瑞通达汽车服务有限公司对绿卡这一年发展做何评论，2015年开瑞绿卡在北京区域市场又将刮起怎样的风浪?
近日记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞汽车与委内瑞拉商务部日前已签署了13000台奇瑞汽车整车采购意向书，这是奇瑞汽车进入委内瑞拉后数量最多的
近日，开瑞 "感恩之旅 "大篷车奔赴河南鹤壁、濮阳，山东淄博、烟台，安徽淮北等地市县乡。开瑞汽车 "感恩之旅 "大篷车巡展活动短短半个月内就取得了不凡战绩。据统计，每场大篷车活动的现场客流量均达到2000多人次，成交量达到数十台之多。同时，开瑞汽车也借助大篷车巡展活动树立了良好的口碑，相信通过该活动的开展，定会为开瑞汽车未来的发展打下坚实的基础。
近日，奇瑞爱卡皮卡首次亮相在2013（第二届）皮卡中国行活动。爱卡是奇瑞旗下的首款皮卡车型，搭载了2.2L汽油发动机和2.5柴油发动机，售价在6-8万之间。
在湖南省长沙市及周边区域不少轻卡用户对开瑞绿卡的期盼中，2013年6月23日，开瑞绿卡长沙一级代理商长沙瑞卡汽车销售有限公司正式开业。
中国轻卡要一直落后下去吗？奇瑞汽车给出了答案。奇瑞汽车凭借自主品牌技术力量，重拳出击，进入高端轻卡领域，在2012年推出了自己首款高端轻卡——开瑞绿卡。首先着重考虑到了车辆的安全性能。开瑞绿卡摒弃其他轻卡企业的鼓式刹车配置，标配四轮碟刹，有效的的缩短了车辆的刹车时间和刹车距离，并且采用首创轻卡ABS+EBD刹车系统，有效防止在车辆刹车时发生抱死和侧滑，提高了整车行驶稳定性能。同时，配备的感载比例阀实现了车辆在不同载重状态下，前后桥刹车力度的动态调整。
一位商用车企业的资深从业人士亦表示，集瑞下线之初就提出“2011年销量目标为1.2万辆，销售收入36亿元”，而实际上一片惨白的销售情况与“重卡上市第一年就销量破万的纪录”的“雄心壮志”形成巨大反差。奇瑞在轻卡上的定位应该更切合实际一点，避免重蹈重卡的覆辙。
目前有关高端轻卡的概念一时甚嚣尘上，每个轻卡企业都说自己的新产品是高端轻卡，让人莫衷一是。然而什么才是真正的高端轻卡还有待商榷。纵观中国的高端轻卡前生今世，主要分日系和欧系，根本就没有美系。因为美国人习惯用皮卡，很少用轻卡。即便是少量的轻卡也是贴牌的或进口的。至于一汽通用轻卡，那还是日系的产品，通用只是注入了资金和管理经验。早期国内高端轻卡基本都源自五十铃技术，然而时代在变，高端轻卡的定义也在变。现在的高端轻卡，已经跨越了日系和欧系之争，转而演化到吸纳全球先进技术为我所用的集成化产品。奇瑞的高端轻卡--开瑞绿卡很好的诠释了高端轻卡的定义。
据卡车网了解到的消息，5月28日开瑞汽车高端轻卡车型开瑞绿卡即将下线，并在全国范围内启动试销。这款全新高端轻卡依托奇瑞集团成熟的技术优势，整合全球一流的价值供应链，采取国内一流数字化工厂精工制造，尤其以国内轻卡5项首创技术及40多项产品优势于一身的前瞻性设计，成为了众人关注的焦点。
近日，记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞轻卡项目进度获得突破，正式下发给其全资子公司开瑞汽车销售有限公司，第一款轻型卡车将于明年上市。
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