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冷链运输，抢的就是时间，拼的就是安全。不少新能源冷藏车在实际运营中屡屡碰壁——订单源源不断，车辆却困在充电桩前，漫长补能容易贻误商机，城市间的短驳配送也常因补能效率低下而掉链子。
近日，南京某冷链车队完成全车队“油换电”转型，在前期购入6台140度HOWO新能源冷藏车并投入商超冷链实测后，再次追加采购10台。
跑城配的卡友都清楚，轻卡运营效率，全靠车辆稳定可靠地运转。车辆动力弱爬坡费劲、窄巷拐不过弯、地库限高下不去、续航不够到处找充电桩都影响运营效率，接单量上不去，流水自然难有起色。
盛夏时节，每次停靠开货箱搬货，外界热气大量涌入厢体，温度极易瞬间超标，一旦货品化霜变质，一趟货的赔付金额，往往直接吞掉大半趟运费收入，长久跑下来辛苦钱全都丢在了货损里。
普通冷藏车的温控系统响应滞后，厢内温度反复波动，压缩机持续运转，货品实际储存温度却早已超出安全范围。不少驾驶员路线合规、时效达标，最终却因温度问题造成货损。这是冷链运输中最隐蔽、也最难以接受的运营损失。
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