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即将在2011年上海国际车展上高调亮相的东风柳汽霸龙M7，其技术为目前国内最先进水平，定位为“中国第一款洲际高速物流车”，完全可以作为进口替代产品。 据东风柳汽内部人士介绍，霸龙M7具有高安全、高效率、 ...
随着现代工业的不断发展，人们开始意识到，不可持续的生产方式和生活方式所带来的全球环境危机远比现代化生活来得更迅猛、更沉重。这种危机感唤醒了人们。当“环保”逐渐成为政府、企业与消费者所关注的焦点话题， ...
近日，东风商用车公司发布了2011～2015年质量工作规划，规划中聚焦全价值链，作出了相应的目标和举措。东风商用车公司表示将2011年确立为“质量年”，通过一系列的质量举措，全面提升全价值链品质。
在近日举行的第十五届中国东西部合作与投资贸易洽谈会国际汽车工业展览会上，中国重汽轻量化重卡的亮相，吸引了众人的眼球，中国重汽销售部西安分公司通过这次西洽会，实现现场销售20辆，达成初步用车意向的客户100多人。
2011年，国家固定投资总体额度较2010年有所下降，重卡行业发展有所减缓，市场竞争进一步加剧。面对复杂多变的国内市场环境，陕汽提前应战，积极响应集团公司15万辆营销目标的要求，一季度陕重汽销售重卡突破3万辆。
近日，中国商用车行业重头企业之一、江西省汽车龙头企业江铃集团就筹建江铃汽车集团晋江生产基地与泉州市达成初步合作意向，规划年产10万辆整车的项目有望落户泉州。
如何帮助重卡用户解决困难，实现利益最大化？重卡企业另辟蹊径，给出了答案：轻量化。轻量化重卡可大大降低车身自重，这意味着载重更多、车速更快、油耗更低，对用户来说意味着更高的收入和更低的运营成本，“开源节流”之下，不用超载，自然也能把钱赚了。众多重卡车企纷纷推出自家的轻量化重卡车型，一时间“乱花渐欲迷人眼”，让人不知改选哪种车型。在这些车型中，欧曼6系轻量化重卡无疑是个中翘楚。
自2010年发布福田2020战略、提出全球化目标后，福田汽车拓展海外市场的步伐加快。2011年4月4日，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕举行奠基仪式。肯尼亚副总统卡隆佐?穆西约卡、内罗毕市市长乔治?奥姆维拉、中国驻肯尼亚大使刘光源、北京市经信委主任朱炎以及福田汽车党委副书记赵景光等人出席了奠基仪式。
进入二季度，中重卡市场趋冷，记者走访多家中重卡销售网点发现，前来咨询购买的消费者明显减少，消费者购车有了更多挑剔的眼光。
在银行信贷紧缩，国家投资减少，油价上涨，国内重卡市场增速放缓，观望态度明显加剧的大环境下，中国重汽济南商用车销售部积极落实集团公司会议精神认真组织订单，销售网络运营质量不断提升，各项销售工作取得阶段性进展。
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