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中国重汽2010年8月30日公布其中期业绩。截至2010年6月30日，公司营业额约为222亿元人民币，同比增加52.8%，纯利润为8.4亿元人民币，同比增加76.7%，每股盈利0.3元，同比上升36.4%。
在合作协议签署一年多后，8月26日曼集团新任CEO帕赫塔首度来京，他释放了谋求深化合作的强烈信号。帕赫塔称重汽已成为曼之一部分，未来业务范围有可能扩展到中卡领域，甚至会考虑增加24%的持股比例。
本着方便用户、服务升级的原则，由一汽解放汽车有限公司联合专业制图出版社联合精心编制的一本“一汽解放司机专业地图手册”即将出版。
2010年8月19日，沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天在沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛北京总决选的现场表示，沃尔沃在全球一直诉求的三个价值观为：安全、质量、环保。
时隔一年，在2010年中国重汽的服务商务大会上记者发现，中国重汽在配置上多了一项选择—橡胶悬架。重汽配备的是瀚瑞森橡胶悬挂，而这种悬在重量能减轻430kg，正是这一突出优势让重汽的轻量化显得更为明显。当然橡胶悬挂只是重汽轻量化的砝码之一，但也正是重汽最为重要的砝码。
东风商用车公司近日通过国家2010年度3C认证(国家强制产品认证)审核。本次3C认证审核目的是:评价东风商用车公司是否有能力保证批量生产的认证产品与型式试验合格样品的一致性。
回顾历史，没有几家外资公司像曼集团一样与中国维持着如此长久的业务关系。早在1898年，曼集团的前身好希望(Gutehoffnungshütte)炼铁厂就将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北省唐山市。
8月25日，中国重汽特种车公司支援舟曲的8×4抢险救灾样车顺利通过评审。
今年的北京国际车展闭幕后，各地方车展此起彼伏，如太原卡车展、昆明车展、长春车展、大连车展等。尽管这些车展各有特色，但记者发现，这些车展有一个共同的特点，就是缺乏轻卡的身影。
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