解放江苏用户：J6牵引车省油是比出来的

　　解放J6作为一汽解放的第六代产品，自上市以来迅速得到市场认可和用户追捧，销量快速提升，尤其是在被称为中国汽车界“诺贝尔奖”的“中国汽车工业科学技术奖”评选活动中，解放J6被评为该奖项设置以来的首个特等奖，更是受到全行业的瞩目，现已成为解放公司的主打产品。

　　江苏沭阳的葛攀勇告诉记者，他2010年31岁，有10多年的驾龄。考取驾照后，先当司机给别人开车，过去开过长头解放车，140马力、160马力、180马力、260马力的长头车他都开过。他说，在沭阳这边，解放车特别多，多数人买车选择解放品牌。他第一次购车，是在2006年，与朋友合伙买了一辆6×2双前转向带浮动桥的解放卡车，而2010年他又买了J6牵引车。

　　多年开解放卡车的经历，使他对解放品牌有较高的忠诚度。但他也不是盲从的人，别人说哪种车好，他并不轻信，而是在仔细观察、多方求证，在与其他品牌同类车型进行对比的基础上，认为要买的车确实物有所值，才会最后决定出手买看好的车。

　　2010年，葛攀勇的一位亲戚买了一辆11升排量、375马力的解放J6牵引车，告诉他这款车各方面表现都不错，不仅出勤率高，而且特别省油。当时葛攀勇正在考虑自己买一辆车，经这位亲戚推荐，他开始关注J6牵引车的性能。

　　葛攀勇驾龄长，开过的车也很多，但多数时间是给别人当司机。虽然2006年有过一次购车的经历，但那是与别人合伙买车，而且最后将车留给了合作伙伴，他又成了与千千万万普通卡车司机一样的人。白手起家，准备买一辆属于自己的车，他不得不仔细琢磨琢磨。

　　由于有过多年为别人开车的经历，他对山西、内蒙古、陕西、广东、云南、贵州一带的货运行情和沿途路况比较了解，可以说是熟门熟道。经过认真考虑，他认为，自己将驾车行驶的线路，动辄就是上千公里甚至几千公里的路程，地势多种多样，路况相当复杂，山路多、坡路多，而且装载的货物较重，因此，11升排量车型比较适合他的使用工况。

　　2010年春节过后，375马力的解放J6牵引车相当紧俏，很难买到，当他听说解放有一款11升排量、390马力的牵引车时，喜出望外。他认为，这一动力段的重型车非常符合跑长线运输的要求，动力既不小，又不过大，既能满足长途运输的需要，油耗又比较低，是理想的车型。于是，在2010年3月，他高高兴兴地买了一辆自己相中的解放卡车J6。

　　“自己的钱花出去了，到底省不省油，心里要有个数，所以一定要和其他同类车型比较一下。一次在山西朔州拉煤运到云南大理附近的临沧，我的车和一辆亲戚开的320马力牵引车同行，装的都是石墨电极，我装37吨，那辆车装36吨，加同样多的油，走一样的路。结果，只是这一个单趟3400公里左右的路程，就比那辆车节省3000多元油费。油耗一下就比出来了。这条线山路多，要是走平路，比那辆车节油还要多。”葛攀勇说。

　　葛攀勇表示，跑长途线路油耗明显低，跑中长途也一样省油。一次从长春到沈阳，对比车型是一款国内主流企业的336马力牵引车，速比都是4.11，结果单趟少花油费近200元。

　　“这款车的经济时速是85公里，我跑车时，根据路况，一般将时速控制在80~90公里。我注意到，85公里的时速，发动机转速是每分钟1200转左右，而350马力的另一款牵引车转速在1500转左右。我的车比那款车发动机每分钟少转300转。”葛攀勇说的这番话，让记者颇感意外，没想到他对经济时速下的发动机转速观察得如此细致。“发动机少转300转，就是每分钟节省300转的油钱。”他说。

　　葛攀勇告诉记者，解放J6驾驶室的操控台上，有一个发动机工作模式转换拨轮，有3个档位，驾驶员根据实际路况选择放在适合的档位，可以起到省油的作用。虽然解放J6牵引车比其他品牌车型的新车价格略高一点，但单凭节油这一项，一个多月就能把多出的这部分费用赚回来。“解放品牌二手车的残值是最高的，用几年转让出去，也比其他品牌车型多赚几万元钱。所以，买这款车真是太值了。”葛攀勇说。