中国润滑油一直行驶在快车道，随之而来的是越来越多的车主朋友们对机油选择有了自己的一个评判标准。那么，您真的了解您正在使用或即将选用的润滑油吗?正如人们常说的热胀冷缩原理，低温下机油会变稠，无法顺利地流动，甚至会完全停止流动。这大大增加了机油到达关键发动机部件的时间。另：当车辆启动后不能马上起步，否则容易造成干磨损，久而久之，会拉伤汽缸内部，造成发动机异常声响，怠速抖动严重甚至烧机油。所以，在低温情况下，主要看机油的流动性及抗磨损能力。
一、首先需要检查机油的SAE级别标识。
通常来说机油有以下两个标准
SAE：美国汽车工程师协会(缩写)对润滑机油黏度等级的规定。
API：美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。
以SAE15W/40为例，“W”代表多级油，无“W”字母为单级油(例如，SAE15W/40是多级油，而SAE40就是单级油)，当然，“W”也有WINTER(冬天)的意思。“15”表示最低使用温度为-20℃，有0W、5W、10W、15W、20W，数字越小使用气温越低，常温看起来越稀，并且黏度随温度变化也越小。“40”表示油品在100℃时测定的黏度值。
而APISF和APICD中的“S”表示汽油机油;“C”表示柴油机油;“S”和“C”后面的字母表示油品的级别，有A、B、C、D、E、F、H、J、K、L、M，字母越靠后，级别越高，油品质量越好。任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用(或车辆的使用)说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。
二、冬季粘度级别选用
由于冬天黏度变稠，夏天黏度变低，因此在炎热的地区，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油，使机油能够更快的达到发动机关键部位，为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期，以达到更好的润滑保护。
1.全合成机油
若你的车需要更加注重保养，如奔驰、宝马，就建议选择全合成发动机油，比如东风DFP全合成机油。
采用全合成型升级配方，变小了发动机噪音和振动，同时，全合成汽油发动机用油能形成稳定的润滑油膜，可以满足发动机的苛刻使用要求，使发动机无论是冬季夏季、冷车还是热车都能得到良好的润滑作用，减少磨损，延长发动机的使用寿命。安全自由前行，给您提供一个享受卓越的驾驭旅程。
2.5W-30
对于车型比较早的车辆，应该选用与原车推荐级别相同，或者更高级别的机油。5W/30应该可以满足要求，当然也可以选择更高级别的机油
3.10W/40
适用温度范围：-25-40℃。10W/40是按SAE为评定标准的多级机油，多级润滑油具有良好的粘温特性，既有利于高低温条件下的润滑，又利于低温起动，且有良好的减摩、节能效果。上海大众帕斯特可以选择这一级别机油。
4.5W/40
适用温度范围：-30-40℃。大众高尔夫、东风标致206这些车型可以根据车所在城市环境选择5W/40的机油就可以，当然也可以选择更高级别的合成机油。
5.磨合期用15W/40机油或10w/40
适用温度范围-20-40℃或-25-40℃。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段磨合过程可以磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更加顺畅。一般北方地区选择5W/40机油或10w/40即可。
新车或者发动机大修后，各部件配合间隙不均匀或过紧，需要在磨合期内进行磨合调整，如果选用黏度较大的机油，那么在配合间隙不是很好的摩擦表面就不容易形成润滑油膜而形成干摩擦，这将造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。另外，黏度较低的机油由于流动性较好，能起到更好的清洗作用和冷却作用。如果车辆在磨合期内使用黏度较大的机油，对发动机的冷却、润滑、清洗和过滤去除金属磨屑等功能都将受到影响，轻则机油灯闪亮报警，严重时会产生拉缸、抱瓦等严重事故的发生。
