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金融危机的影响曼延至全球各个巨头行业,而汽车业更是处在风口浪尖,据某媒体资料显示,全球最大的汽车市场-北美市场销量下滑幅度达26.6%，创造了50年来最惊人的下跌纪录。而世界各汽车巨头也都纷纷爆出破产减产停产的消息，使整个汽车行业陷入了一个深深的危机旋涡之中。目前，美国金融危机和全球经济动荡依然在持续，国内汽车市场大范围的波及。 汽车及零部件行业也受到很大冲击。金融危机使整个汽车及零部件行业都处于被动的状态中。在这个不景气的时期，国家推出开征燃油税的政策、以及央行的大幅降息事件，使各行业在金融危机中逐渐回暖。 扩大内需开征燃油税政策 纽约商品交易所1月份交货的轻质原油期货价格下跌3.73美元，收于每桶50.77美元。伦敦国际石油交易所1月份交货的北海布伦特原油期货价格下跌3.58美元，收于每桶50.35美元。一系列负面经济数据的影响，使国际油价在前一个交易日暴涨9%之后25日遭遇重挫，纽约市场油价下跌近7%，重回每桶50美元水平。 国际油价的暴跌，国内成品油的价格近期很有可能会下调。但“燃油税的出台，无疑会对汽车市场有很大的刺激作用。”燃油税一旦实施，将会促进新能源汽车研发和市场方面的推广，小排量低油耗轿车将会受到更多人的关注。因此广大的汽车零部件企业可以加大对节能减排零部件产品的研制和开发力度，积极地开拓这片尚未成熟的市场。 据有关人士介绍，燃油税的征收。这次燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。公平，就是将来要体现多用油、多负担的原则。规范，就是把过去各类收费或公路的养护、管理以及水路的养护、管理，有关的费用改成燃油消费税，多用油多交税。减负，就是在当前的国际国内油价的水平下，实行税费改革以后各个方面的负担是减轻的，因为现在国际油价确实比国内低。通过这样的规范，也堵住了各种乱收费的口子和途径。 央行大幅降息降息幅度1.08% 央行27日宣布，从十二月五日起，下调工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄银行等大型存款类金融机构人民币存款准备金率一个百分点，下调中小型存款类金融机构人民币存款准备金率二个百分点。同时，继续对汶川地震灾区和农村金融机构执行优惠的存款准备金率。此次央行降幅创11年之最，自9月15日央行4年来首次宣布下调贷款基准利率以来，短短二个半月不到时间内，央行已经连续四次下调利率，第三次降低存款准备金率。也是央行继10月8日宣布双率下调后第二次双率同时下调。 与以往不同，此次央行1.08%的降息幅度十年罕见，按照以往惯例，央行每次降息幅度为0.27%，在此之前，央行大幅降息要追溯到1997年10月23日，那次降息，央行将一年期存贷款利率分别下调1.8和1.44个百分点。对于此次“双降”，央行表示是为了落实适度宽松的货币政策，保证银行体系流动性充分供应促进货币信贷稳定增长，发挥货币政策在支持经济增长中的积极作用。据测算，此次双降可以为商业银行新增加约4000亿可贷资金,这一数值比去年拟定的2008年全年贷款总额3600亿还要多。 有专家指出，央行此次降息对汽车行业是非常有利的，很有可能刺激在以后几个月的销量，但也有可能引发新一轮的价格战。 车企资金压力缓解有望随着2008年银根收紧、消费者购车需求下降，众多车企出现大量库存，资金压力接踵而来。而原材料价格的不断上涨、车价又无法提高，更加剧了汽车业的困境，一些以生产低附加值小型车的企业首当其冲。通过WIND资讯统计发现，汽车板块中，作为汽车及零部件原材料的钢铁行业受益显著;同时，中小零部件企业将有机会获得更充裕的资金流，企业发展将获利好。因此，此次降息，首先将缓解一部分汽车及零部件行业的资金压力。 钢铁行业降息可降低贷款成本 上周国内钢材连续大幅降价的势头有所遏制，板材价格终于止跌并有一定幅度的反弹，钢价的止跌无疑大大提振了投资者对于钢铁业未来回暖的信心，而这一次央行大幅降息，将降低企业未来投资成本，也将进一步拉动钢铁业需求。 央行降息108个基点对于陷入困境的钢铁行业来说无疑重大利好。钢铁行业是资金比较密集的行业，前期由于需求下降，钢铁企业库存压力大、现金流很紧张，这次降息使得贷款成本下降有利于缓解公司的资金紧张局面。现金流紧张和资产负债率高的企业可能受益于此次降息更大，而对于宝钢、武钢这样的大型企业来说资金的需求量大受益更大。这些，对汽车整车制造和零部件企业将会带来更大的利好。 |
