笔者在走访云内动力时了解到，该公司已将轿车柴油机作为下一阶段企业发展的核心竞争力。关于柴油轿车是否适合中国国情的话题，国内已讨论许久亦无定论，本文也暂且不提，而是就事论事，谈谈该公司的这一策略。
一家独立的发动机供应商该如何生存，无论是海外的康明斯，还是国内的潍柴、玉柴，其经营思路都出奇地一致：技术领先才能在竞争中领跑。云内动力也采纳这一思路，但又与这些大公司不尽相同：由于综合实力较弱，该公司实行的是以技术领先为基础的“蓝海”策略。
1990年，该公司以一款4100QB发动机打开市场。这其中固然有技术领先的因素，但更重要的是该公司找到了一个市场空缺———在495发动机和4102发动机之间，缺少一款能兼具2款发动机更多优点的产品。于是，在找到这一“蓝海”后，该公司依靠此前积累的先进技术，开发出了性价比高、市场需求量大的4100QB发动机。
此次选择轿车柴油机作为下一阶段企业发展的核心，该公司也不乏这方面的考虑。
虽然轿车企业大多愿意自己制造发动机、变速器等核心零部件，但在汽油机领域，沈阳航天三菱、东安三菱这样的独立发动机供应商发展得也很不错。那么，在轿车柴油机领域，是不是也能存在类似的独立发动机供应商呢?
在笔者看来，由于政府尚未明确表态是否支持柴油轿车的发展，因此国内需要这样一家轿车柴油机供应商充当急先锋。原因如下：
首先，由于政府没有表态，因此国内整车制造商上轿柴项目的风险较大，而一家独立的供应商则可以帮前者承担这种投资风险。
其次，轿车柴油机由于其技术要求更高，产品需要一定的规模。有关人士介绍，柴油轿车只有年产销超过10万辆，才会有规模效益。因此作为一个可以给多家整车企业供货的独立供应商，云内动力提供的轿车柴油机可以大大降低各企业的采购成本。
云内动力以技术领先为基础的“蓝海”策略，是否值得正在准备进行产品升级换代的国内汽车零部件企业借鉴呢。
