地区 |
0#柴油零售价格变动情况 |
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原价（元/升） |
降后（元/升） |
降幅差额（元/升） |
幅度% |
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上海 |
6.03 |
4.85 |
1.18 |
19.57 |
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湖北 |
6.12 |
5 |
1.12 |
18.3 |
|
河北 |
6.04 |
4.95 |
1.09 |
18.05 |
|
福建 |
6.01 |
4.89 |
1.12 |
18.64 |
|
合肥 |
6.09 |
4.96 |
1.13 |
18.56 |
|
郑州 |
6.12 |
4.97 |
1.15 |
18.79 |
|
大连 |
5.95 |
4.87 |
1.08 |
18.15 |
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西安 |
5.96 |
4.87 |
1.09 |
18.29 |
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西宁 |
5.97 |
4.89 |
1.08 |
18.09 |
2.在实施燃油税之前，柴油费用支出占重卡用户每次营运总支出的42.6%
用户的毛收入=运输距离×货物总质量×运价(/元吨.公里)。公路运输费用包括固定费用和变动费用。在实施燃油税之前，其中固定费用包含：保险费(车辆险、商业险、强制险)、运管费、养路费、车船使用税、年检费用等。变动费用包含： 过路过桥费、燃油费、司机工资及补贴、维修费用等。其中燃油费用占总费用的42.6%。
3．柴油零售价格利好：油价降幅18%，用户净收益增长17%：
为了便于研究重卡用户收益和柴油零售价格关系，我们首先要假设以下六个条件：整车运输价格暂时为不变价格0.259元/吨公里；车辆油耗稳定不变；本次调研过程中的其他固定费用为定值，保持不变；每月固定跑3趟，总计10860公里；养路费和运管费合计4830元/月。根据12月19日柴油零售价下调幅度，各地区平均在18%以上。根据西安地区0号柴油零售原价5.96元/升来看，降价后4.87元，降价幅度18.29%。我们分析油价下降对用户收益的影响度如下：
油价下调前，根据调研重卡用户收益情况，用户张师傅“1+2+3的半挂牵引车”，上户吨位30吨，单趟费用如下：从甘肃---山东之间距离1810公里，过路过桥费用:3562元；燃油费用: 全程油耗693升,油价5.96元/升，燃油费用4130.28元；固定费用本次摊销:886元；变动费用本次折旧摊销1117元。费用合计:9695.28元，燃油费用占比42.6%。
油价下调后，燃油费用: 全程油耗693升,油价4.87元/升，燃油费用3374.91元；费用降低了755.37元。燃油总费用降为8939.91元，燃油费用占比37.75%。
收益变动如下：装载重货30吨货物，行使里程1810公里，运价0.259元/吨公里，用户收益14063.7元。柴油零售价格降价前，费用合计:9695.28元，净收益为4368.42元；降价后，燃油总费用降为8939.91元，净收益为5123.79元；收益因柴油价格下调而增加了755.37元，收益增长了17.29%。
每月固定跑三趟的话，收益将增长的绝对值在4532.22元。
总之，本次油价大幅度的下调，减少了商用车用户
