5月19日，国务院常务会议研究部署鼓励汽车、家电以旧换新政策措施。会议决定：“在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。”
此次新推出的汽车以旧换新补贴政策主要面向商用车领域。业内人士认为，这一政策对金华的车市影响不会大，市民集中换购货车以及客车的情形不太可能出现。
政策目标提升商用车销量
受购置税下调等汽车销售刺激政策影响，1～4月份我国乘用车销量同比增长9.5%，但在剔除增长40%的微型车后，商用车销量同比下降9.1%，此次推出的政策措施重点是通过扩大老旧汽车报废更新补贴范围、加大补贴力度来提高商用车增长率。此次增加的40亿元补贴，理论上可以促使中、轻型商用车销量提高10万辆左右。
在此前的汽车下乡政策中，享受报废补贴及购车价格补贴的车型仅仅局限于轻型载货车(即指总质量大于1.8吨，但小于等于6吨的四轮载货汽车)，理论上仅仅能刺激轻型载货车的销售。而以旧换新政策理论上则可以刺激所有卡车车型、部分客车车型以及乘用车车型的需求。
金华汽车流通行业协会会长黄宗佩告诉记者，政府出台此次政策的主要目的是为了提升商用车销量，这与普通老百姓的关联度不大。他说：“虽然政策中提及提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，也可以享受相应的补贴，但是，这两类车型在金华的保有量非常小，能享受政策优惠的人不多。”
预计对金华车市影响不会大
“以旧换新政策的效果最终会如何，现在还很难判断。不过，我认为这一政策，对金华商用车的市场影响不会很大。”金华物产汽车销售服务有限公司董事长项庆告诉记者，由于商用车型大多属于“投资品”，因此适度提前报废并换购新车，对于购车者来说将会和是否有“回报”直接挂钩，也就是说如果未来购车者找不到活、挣不到钱，那他就没有换购的动力。
根据规定，以旧换新的车主可享受“不高于单辆车购置税”的补贴，其补贴金额不到车价的5%(满足要求的载货车，排量一般不会超过1.6L)。以购买一辆7.68万元的尼桑皮卡为例，以旧换新能享受3500元左右的补贴，换购者还需为此支付7万多元的费用。
“搞运输业的个人与企业，大多不会刻意为求补贴而主动报废汽车，毕竟补贴的费用与车辆购置成本相比差距太大。”某运输企业负责人表示。
“在之前的汽车下乡政策中，为扶持轻型汽车业发展，已提出以三轮农用车、低速汽车置换轻型汽车给予补贴的方案，可这一政策的实施效果并不理想。目前，还没有一个客户因为政策补贴，而到我们店中对汽车以旧换新。”金华义鑫长安汽车4S店副总经理骆飞军说。
