世界上最大的两个汽车零部件供应商--电装和博世在波兰的柴油颗粒过滤器(以下简称DPF)合资公司将于今年底之前解散。5月20日两公司均通过不同渠道发布了这一消息。
电装和博世2007年宣布在波兰弗罗茨瓦夫成立50%：50%的合资公司Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.，计划开发、生产和销售菫青石DPF(而不是传统的碳化硅过滤器)，并致力于提高其性能且降低其成本。当时是计划从2009年开始生产;而销售分开，各自进行。两公司当时都看好欧五以后DPF会成为柴油车的标配，市场前景大。
合资终结后，双方将收回各自所投入的资本和人员;弗罗茨瓦夫这个工厂将由博世接收，但是可能是用来生产博世其他产品。这一点也是各媒体基本统一的。
但对于合资终结的原因，不同媒体有不同说法：
1)据路透社等的报道，电装公司称，“在目前全球汽车业遭遇巨大困境的情况下，我们两个公司都认为目前的合资再进行下去没有多大的商业意义。”
2)波兰Gazeta Wyborcza报的消息称，电装公司透露，博世应该为合资公司终结负责。
3)而据Monsters and Critics从德国斯图加特发回的报道，博世公司称，目前汽车厂商对DPF的需求还是太弱，DPF销售情况不好(但是，道琼斯设援引电装公司发言人的话称，该厂现在还没开始营业)。而对于DPF需求弱的原因，博世归之为当前经济衰退导致竞争对手的过滤器产能过剩。
对于未来：
1)atz online 报道称，电装认为从长远来看，该产品有很大的市场前景，合资厂关闭后，电装仍将继续研发生产该产品。电装从2003年就开始生产菫青石DPF。
2)Monsters and Critics报道称，博世表示，将考虑与电装在将来继续进行某些合作。
其他背景：博世在弗罗茨瓦夫已有一个制动系统产品工厂。2007年建厂时，两公司计划在工厂发展的第一阶段，在在日本刈谷(Kariya)设立一个分支机构，进行过滤器的开发和生产准备工作。
新闻回顾：
博世 (Robert Bosch GmbH) 在2006年10月公布的协议基础上于2007年6月各出资50%在波兰弗罗克劳共同成立一家合资公司以开发和制造柴油机微粒过滤器。所有相关政府部门都已经批准了这一计划。新成立的合资公司将命名为“Advanced Diesel Particulate Filters Sp.zo.o.”(简称“ADIF”)。该合资公司的目标是双方运用堇青石陶瓷从2009年开始联合制造具有成本效益的高效柴油机微粒过滤器。随后双方将分别独立对该款过滤器进行销售。
第一阶段，该合资企业将在日本刈谷成立一个办事处，进行过滤器的开发和生产准备工作。该合资公司准备利用初始投资资金800万欧元在波兰弗罗克劳开始工程和建造制造工厂的计划。电装的 Masakazu Tanaka 和博世的 Teruo Komori 将分别担任该合资企业主管并共同领导该企业。
