在克莱斯勒正式与菲亚特结盟之前，奥本山的汽车制造商已经与日产达成了诸多合作项目，这其中就包括与日产的几个平台互换以及产量分成协议。在今年的2月，原计划尼桑为克莱斯勒开发一个基于其Versa 的小型车平台，从而换取克莱斯勒道奇公羊皮卡的技术，来生产泰坦皮卡，然而这一切都因重组而停止了。
长达一段时间的停顿之后，日产汽车在美国的销售主管Brian Carolin终于站出来谈及了少许内幕，由于克莱斯勒同菲亚特组建了新的联盟。但我们与尼桑泰坦皮卡项目的合作仍然在继续，并且双方已经签署的最终的协议。
尽管现在不清楚尼桑是否继续会为克莱斯勒建立一个基于Versa的小型车平台，但由于克莱斯勒已经有了菲亚特这个新盟友，所以也不必再为小型车这个难题而担心了。尽管如此，Carolin仍然坚信克莱斯勒会继续帮助尼桑修建泰坦平台。因为这个项目将是“对双方都有利可图的参与“。
目前，尼桑泰坦在皮卡市场的表现只能用一塌糊涂来形容，尤其是与它的几个主要竞争对手克莱斯勒，通用，丰田等相比，尽管如此，和克莱斯勒合作开发生产皮卡将为这家日本公司节省一大笔资金，并且由于其新款的上市可能会在2011年逐步的提高它的市场份额。当然，对于克莱斯勒来说，其最大的收益无非是规模经济所带来的产量增加。
