经济探底回升确立，卡车后市看高一线（二）

　　1.3  轻型卡车

　　如图表1，上半年轻型卡车销量增长6.04％，增幅在卡车四大细分市场中仅强于重型卡车，不过，由于其市场基数大，相应市场份额却增长了2.17个百分点，增幅不小，这在金融危机、宏观经济减速的大背景下实属不易。若按新统计口径，再对轻型卡车进行品种细分，则其可分为轻型货车整车、轻型非完整车辆（图表9），显见，轻型非完整车辆市场的大幅萎缩是造成轻型卡车整体销量增幅不大的主要原因。

　　图表9：09/08年上半年轻型卡车细分市场销售统计对比 （单位：辆）

　　图表10：上半年轻型卡车分月度销售态势

　　图表11：上半年轻型卡车分月度累计销售态势

　　由图表9～图表11显见，尽管上半年轻型卡车市场走势特征与中型卡车有些类似，但显然轻卡走势要强于中卡。这是因为轻型卡车市场历来最容易受到国家政策、法规等因素的影响，相反，对宏观经济的敏感度远没有中、重型卡车市场强，毕竟轻型卡车产品的生产资料属性要远低于中、重型卡车。

　　1.4  微型卡车

　　如图表1，微型卡车上半年销售25万7737辆，同比大幅增长45.85％，其增速在卡车四大细分车型市场中高居榜首，再次延续着2008年的高速增长态势。若按新统计口径，再对微型卡车进行品种细分，则其可分为微型货车整车与微型非完整车辆（图表12），显见，微型货车整车和非完整车辆均呈现同比增长态势，只是其中微型货车整车的增长率和市场份额都要比微型非完整车辆高得多。

　　图表12：09/08年上半年微型卡车细分市场销售统计对比 （单位：辆）

　　图表13：上半年微型卡车分月度销售态势

　　图表14：上半年微型卡车分月度累计销售态势

　　由图表12～图表14显见，上半年微型卡车市场走势在卡车4大细分车型中表现最强，其分月度累计销量呈现逐月走高态势，到6月底达到45.85％。其原因有三：一是上半年微型卡车暂不涉及国Ⅲ限制，故使得许多原本打算购买轻型卡车的客户改买微型卡车；二是政策利好；三是与轻卡一样对宏观经济的敏感度不高。

　　2  对上半年卡车市场影响因素的分析
　　
　　2.1  影响卡车市场的主要因素

　　图表15：卡车市场的主要影响因素

　　图表15是影响卡车市场需求的主要因素及其细分因素，显见，影响轻微卡市场需求的首要因素是国家的政策法规；而影响中重卡市场需求的首要因素是国家的宏观经济环境，有汽车专家根据模型作出以下大致研判：GDP增幅每提高1％，则重型卡车市场需求将扩大10％～16%，反之亦然。相对于GDP的增长或下降，卡车整体销量的增减幅度要远低于重卡销量的增减幅度，据专家对1990～2005年间GDP与卡车和重卡增长率对应关系进行计算得出，卡车Ks＝-0.5～3.5；重卡Ks＝-4.0～10。（这里的Ks为扩展或收缩系数：Ks＝卡车或重卡销量增长率/GDP增长率）。

（未完待续）