解码红岩“双杰”全国上市关键词

　　"红岩杰卡、全新杰狮畅途版的上市，将为红岩进一步丰富产品型谱，提升产品市场竞争力。"这是在2015年9月19日，红岩杰卡、全新杰狮畅途版全国上市现场，上汽依维柯红岩商用车总经理杨汉琳所讲述的。

　　看似客观的评价，但是作为国内成功研发制造出第一辆重型卡车的红岩来说，或许没有人比红岩人更知道，今天新产品投放的意义远远大于产品本身，更多的在于红岩的转变，以及经过50年的砥砺前行后不变的红岩精神！2015年正值红岩汽车50周年，在杨汉琳总经理看来，这或许才是送给红岩50年最好的生日礼物！

上汽依维柯红岩商用车总经理杨汉琳

　　笔者也试图通过发布会现场所听到的关键词来描绘下这份生日礼物的厚重感！

　　诚意之作

　　红岩杰卡，采用窄体驾驶室设计，侧重于满足能源、日用百货、工业设备和建筑原材料等多个领域的运输需求。除了具备红岩杰狮优秀的血统基因：安全可靠、舒适省油之外，红岩杰卡最大的亮点是整车的完美瘦身，整车自重仅为6.91吨，在同行业中具有绝对的竞争力。之所以说是诚意之作的一个最大原因则是，在降自重的同时，并不是以牺牲品质为代价的。相反，红岩杰卡的配置技术没有一点折扣。它采用前/后少片簧轻量化悬架，后板簧距增大，提高了整车的稳定性和舒适性；采用轻量化设计的双层车架，有效提高了车辆侧倾稳定性，双层车架的设计也进一步提升了车架强度和抗扭性能。同时，红岩杰卡还采用了铝合金变速箱，不仅在降自重上贡献大，散热性也优于传统的铁壳变速箱。

红岩杰卡

　　全新杰狮畅途版，正是为了满足目前物流运输行业集约化发展需求的力作。被称为红岩的诚意之作的亮点则在于它强大的心脏！全新杰狮畅途版搭载排量为13L的上汽菲亚特红岩CURSOR13L发动机，在国内最高达到480马力，全面适应了当前物流市场轻量、高效的发展趋势。这也是CURSOR13L发动机第一次正式推向市场。它纯种的意大利血统决定了它自身的优秀基因，具有超长的换油周期，B10寿命达到了126万公里，动力输出十分强劲。更重要的是，CURSOR13L发动机是菲亚特动力2012年才在欧洲量产的发动机，其技术先进性保持了与欧洲同步。

全新杰狮畅途版

　　其实说这两款产品是诚意之作的另一大主要原因是他们的价格。CURSOR9L390马力红岩杰卡24.88万元，CURSOR9350马力23.98万元；全新杰狮畅途版标配CURSOR13L480马力33.88万元的报价更是让现场的用户瞠目结舌，这可谓目前国内市场上480马力产品的最低的报价。或许这个价格对于红岩杰卡的竞争对手来说，9月19日应该是一个难眠之夜！

　　来得晚跑得快

　　对于红岩杰卡的上市，上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强曹宗强用了"来得晚"来定位。因为他知道，自红岩合资2009年推出红岩杰狮物流用车以来，一直在中高端重卡市场深耕细作。但随着市场经济的发展以及用户需求的不断变化，经济型车型需求开始放量，尤其是在中长途运输市场空间得到释放，这一特点在经济下滑的2015年尤为明显，然而红岩产品的市场适应能力则显得薄弱起来，产品过于单一，覆盖面受到限制。而同期同行企业则已经完成了产品的布局，并已经在市场应用了取得了不错的成绩。在产品布局上，红岩杰卡俨然一个后来者，而此时上市无疑为上汽依维柯红岩也提出了一个难题，如何快速破局精准卡位？

　　曹宗强总经理用"跑得快"作为突破工作的法决！上汽依维柯红岩在今年1-8月的全国重卡销售统计中，累计销售6073台，同比市场占有率也下滑了1.7个百分点。主抓销售的曹总更明白数字背后红岩唯快不破的重要性。为此，上汽依维柯红岩在推广红岩杰卡上提出了固化审核流程，提高作业效率的内部工作标准的同时，还将于9月22日-10月10日在全国八大重点区域开展28场次的推介会，之后，"百城品鉴"活动也将在全国189个城市开展。如此密集的推介会就是为了在上市第一年能取得1000辆的好成绩。笔者认为，在接下来不足4个月的时间销量就要达到1000台，这对于目前的红岩来说着实是一个非常具有挑战性的任务，这场逆袭之战可否成功，一部分要依赖于红岩杰卡优质的产品品质的同时，另一部分还要寄希望于中国市场经济触底反弹后的刚需！

红岩“双杰”全国上市

　　每个季度推出一款新品

　　记得在2014年杨汉琳履新上汽依维柯红岩总经理时曾表示，在红岩2015年年会上将有一款窄体重卡上市，现如今看来，杨总是提前兑现了这个承诺，完善了产品的布局。同时也反映了上汽依维柯红岩在进一步丰富产品组合的发展策略方面的坚决性。

　　其实在重卡行业，当年同为重汽的三兄弟的中国重汽、陕汽、上汽依维柯红岩，当年都以工程车作为自己的主营业务板块，经过十年左右时间的变迁，中国重汽在与德国曼展开合作以来，其公路物流用车已经在几年前得到完善，并于2015年这样工程车严重下滑的环境下，物流用车得到了长足的发展，并已经在客户中赢得了口碑，产品转型已经成功。而陕汽则在X3000、M3000平台产品的推广上赢得了市场的认可，逐渐摆脱原来工程车为主的形象。尤其在2015年的新M3000载货车导入上取得了很大的进步。显然上汽依维柯红岩是发展最慢的企业了。 因此在杨汉琳看来如何快速布局产品，让产品更新迭代焕发新生命，唯一能做的就是与时间赛跑。

　　杨汉琳说，在接下来的时间里，上汽依维柯红岩将每个季度推出一款新品的速度抢占市场，这里面有新动力总成的产品，也有在之前工程车新金刚平台上的提升产品。"股东三方很支持我的工作，要求就是跑的再快一点，方向我已经看清楚了，接下来就是努力工作！"杨汉琳强调。

　　走在上汽依维柯红岩全新的生产基地，看着设备精良的生产线，笔者试图去寻找50年红岩的足迹。但发布会现场酷炫的开场视频、意大利人幽默的现场产品讲解、以及现实版的本土微电影，瞬间把你思绪拉回现实，这应该才是50年红岩发展的印记，这才是越前行越精彩的红岩！Happy Brithday!