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[重走解放路第二站]我是雷锋,我为解放代言

  在发展国民经济的第一个五年计划时期,我国还是一个落后的农业国家,一五计划的基本任务便是集中主要力量发展工业建设,因此对于载货汽车的需求量非常大。

  1956年7月——三年目标达成

  7月13日,总投资5.94亿元的国有特大型汽车生产企业一汽,装配出了第一辆解放牌汽车,这一天从此成为一汽的生日。14日,第一批12辆解放牌汽车在人们的期盼与掌声中驶下装配线,这标志着一汽如期达成了三年建厂的目标。

第一辆解放牌汽车
第一辆解放牌汽车

  1956年10月1日——参加阅兵

  解放车型最初参照吉斯150进行设计,一汽投产的吉斯150命名为解放CA10,其中C代表中国,也代表长春,而A则代表第一。解放CA10针对我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件进行改造。第一批解放牌汽车还参加了1956年的国庆阅兵式,随后被摆在天安门广场前以展示国产汽车的风采。

  1956年10月——正式投产

  10月14日,国家验收委员会颁发了《第一汽车制造厂基本建设工程验收鉴定书》。次日,一汽举行了生产开工典礼,宣布一汽正式移交生产。量产后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车,如:公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。

解放CA10被改装成多种用途的汽车
解放CA10被改装成多种用途的汽车

  1957年——出口海外

  第二届中国出口商品交易会上,约旦商人毕特先生购买了三辆解放卡车,这是解放牌汽车第一次出口。值得一提的是,第一代的解放牌汽车还曾被印在我国和阿尔巴尼亚的货币上。

解放牌汽车还曾被印在我国和阿尔巴尼亚的货币上
解放牌汽车还曾被印在我国和阿尔巴尼亚的货币上

  1959年——驶入部队

  一机部汽车局从苏联方面获得了吉斯157型2.5吨军用越野车的设计图纸,并向一汽下达了越野汽车试制和生产任务。次年,一汽装配出了第一辆CA30样车,随后正式投入批量生产,国产越野车开始进入部队。雷锋擦拭解放车的形象,更成为一代人的记忆。

雷锋同志擦拭解放汽车
雷锋同志擦拭解放汽车

  1963年——创新改革

  CA30越野车针对试验和部队使用中暴露的性能和质量问题,在设计上做了7项重大改进。原越野车车头视野不好,改进后提高了行车安全性与机动性;原驱动桥强度不够,改进后基本消除了原有缺陷。原车型在冬季严寒地区起动困难,加入冬季低温起动预热装置后效果良好。改进后的越野车型号定为CA30A型。

解放越野车型CA30A型
解放越野车型CA30A型

  1965年——产量猛增

  全国共生产汽车40542辆,其中载货汽车38054辆。在载货汽车中,解放牌载货车和越野车占89.7%。1966年,CA30A型越野车突破了年产3000辆的设计纲领。


解放牌载货车

  1970年——支援国防

  越野车实现了产量翻番的目标,年产达到6040辆。1971年是产量最高的一年,由于援越的需要,一汽共生解放牌载货车产了9303辆越野车。到1985年停产,一汽共生产越野汽车84411辆,为国防建设作出了贡献。

解放越野车支援国防建设
解放越野车支援国防建设

来源:一汽解放 作者:Jennifer
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