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[重走解放路第三站]“30年一贯制”正式结束!

  1982年以前,汽车在我国还属于紧缺物资,且在计划经济时代,企业没有自主权,当时国家也正处于国民经济调整时期,不可能为一汽提供大量资金。由于一汽难以开展新产品开发,所以老解放一生产就是30年。

  1977年——厚积薄发

解放CA141卡车在1987年武汉展销会上热销
解放CA141卡车在1987年武汉展销会上热销

  一汽进行了第二次企业整顿,使各项经济指标恢复到文革前最好水平。这个阶段,一汽解放在生产能力上从3万辆提高到6万辆,且出产质量大幅提升。

  1979年——自主生产

1981年10月解放新型养车装配成功
1981年10月解放新型样车装配成功

  国家开始实行改革开放政策,一汽开始有了一点计划外超产车的自主权,于是便用多生产的车辆交换与工厂生产发展密切相关的紧缺物资,自筹换型改造资金。

  1981年10月——发展跨越

解放开始研制CA141型5吨卡车
解放开始研制CA141型5吨卡车

  第一辆CA141样车装配成功。新车外型美观大方,驾驶室舒适宽敞,视野开阔,在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载重量为5吨,最大功率135马力/3000rpm,最高车速90km/h。使国产卡车实现质的飞越!

  1982年6月——换型改造

一汽推出解放CA15型卡车
一汽推出解放CA15型卡车

  一汽又推出了载重量为5吨的解放牌CA15型载货汽车。新车加长了轴距,增大了车箱容积,动力从110马力提高到115 马力,百公里油耗变为26.5升,舒适性、安全性和可靠性进一步加强,此外还增加了多种车身颜色。

  1982年——品质提升

一汽开始生产CA10C型卡车
一汽开始生产CA10C型卡车

  一汽开始生产CA10C型载货汽车。它在CA10B型的基础上改进设计,载重量由4吨提高到4.5吨,发动机最大功率由95马力提高到110马力,最高车速由75km/h提高到80km/h,百公里油耗由29L降至25.8L。

  1983年——车型升级

解放CA141道路实验
解放CA141道路实验

  由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过安全性能鉴定。1983年7月,解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月,CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备,并开始批量试生产。

  1986年7月——“30年一贯制”宣告结束

30年一贯制宣告结束
30年一贯制宣告结束

  在7月15日,具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产,标志解放完成了第二次创业,结束了“30年一贯制”的历史,将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

  1990年——产品转型

解放CA15驶出总装线
解放CA15驶出总装线

  为适应国民经济发展和交通物流业的需求,解放卡车开始向柴油化、平头化转变,先后自主研发并投产了第三代、第四代产品。

  1993年——新车上市

解放CA141热销
解放CA141热销

  经过3年努力,解放CA141渡过了质量稳定期,质量问题已经基本上得到解决。产品的性能指标有了新的提高,发动机功率达到137马力。1993年7月,解放又推出了CA142型六吨载货车,并由此拉开解放第三代的序章。

来源:一汽解放 作者:leo
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