京津冀联查重型柴油车排放计划检查84万辆次重型柴油车
去年，本市共查处环保违规车辆10071起，处罚金额达到454.3万元。今年，本市将以重型柴油车整治、新车排放监管、油气排放监管、检测检验机构监管为重点，严格执法监管，促进本市空气质量持续改善。其中，重中之重就是重型柴油车的排放监管。今年计划检查84万辆次重型柴油车，比去年提升20%。
市机动车排放管理中心监察科副科长苏学田介绍，环保部门将在全市范围内开展公交、旅游、物流、邮政、环卫等行业专项执法检查，发现环保违法违规行为，将依法处罚并要求相关单位或个人进行限期治理，将拒不治理的车辆信息通告相关行业主管部门，取消其营运资质。
苏学田说，针对本市重型柴油车的用车大户，各区已对有5辆以上重型柴油车的运输企业和用车大户，建立了车辆排放控制档案。各区每个月在辖区范围内抽查档案车辆，每个季度必须对所有车辆检查一遍，并将检查结果上报。
除了本市的重型柴油车，过境和进京的外埠重型柴油车，也是监管的重中之重。记者了解到，本市将在丰台、房山、大兴、通州四区，在批发市场、物流园区、综合检查站三类地区，选择4个点位，建立京津冀重型柴油车联合执法试点。
违规车辆属地监管治理
苏学田告诉记者，联合执法检查点包括京津冀三地的机动车执法监管力量，三地检查人员一起在现场，采取白天检查和夜查相结合的方式，对进京和过境车辆开展联合执法，发现超标车辆立即处罚，并当场移交车辆属地部门进行后续监管。
苏学田介绍说，进京和过境的外埠重型柴油车，有很多是保障北京基本生活的运输车辆，这些车可以享受绿色通道进京。但在日常检查中，本市的执法人员发现，有些外埠的重型柴油车虽然贴着“国三”标签，但排放配置根本达不到“国三”标准，也就是假“国三”车。“虽然这些车辆保障了北京的基本生活所需，却也给北京带来了污染，所以必须治理。”苏学田说。
对于这些外地的重型柴油车，北京虽然可以处罚，但处罚不是重点，最重要的是要让这些车辆排放达标。苏学田说，这些车辆要回当地验车，是否能达标，需要当地的执法部门来监管。建立京津冀重型柴油车联合执法试点，就是为了当场移交这些违规车辆，让河北和天津的相关部门了解属地车辆在北京的状态，做好后续的监管检查，让车辆实现达标排放。“说白了就是，谁家的车谁领走去管好。”苏学田说。
新发地觅子店建检查站
目前，4个点位的方案正在制定中，已经初步确定了新发地和通州觅子店检查站两个点位。苏学田说，选择新发地主要是因为这里是重型柴油车的集中地，很多外埠车辆给北京运送物资;通州的觅子店检查站，则因为其位于103国道上，从天津过来的车辆非常多。
据悉，联合执法试点大概持续半个月时间，通过试点，京津冀三地将探索一种重型柴油车监管的新方式。试点后该方式将全面铺开，促进三地机动车排放协作一体化进程。苏学田表示，联合执法检查完成后，本市计划重点处罚一批进京和过境的违规车辆;曝光一批超标率高的车辆品牌和型号;向北京周边省市移交一批排放不合格、配置不达标的车辆。
