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分分钟带你走进锡柴DPF技术路线

发布时间:2017-08-10 08:42:11 分享 反馈
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  在国四排放法规阶段,国内后处理技术分为两种:SCR系统和DPF装置。而一汽解放锡柴选用的路线则是更高效的后者。

  可能很多司机都已经熟知SCR技术了,而DPF路线又是什么呢?小编先给你来简单介绍一波。

  DPF又称柴油颗粒捕集器,是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。柴油颗粒过滤器(DPF)通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%-90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

一汽解放锡柴选用的DPF装置一汽解放锡柴选用的DPF装置

  既然选择了DPF后处理路线,那么锡柴在此路线上发展到什么程度了?据小编了解到,从2009年锡柴便投身DPF装置基础研究中,通过8年的研发,成功研制出首个安装颗粒捕集器(DPF)并实现商品化的国产柴油发动机。该款发动机现已获国家42项发明专利,可有效净化柴油机90%的颗粒排放,代表了目前国产柴油机环保最高水平。如果全国现有的重柴油机车全部换装,可把全国机动车PM(颗粒物)排放下降3/4。

锡柴研发的DPF装置锡柴研发的DPF装置

  除了满足降低排放物的刚性需求,锡柴DPF产品还有什么优势呢?

  小编得知,锡柴DPF产品的初装成本相对较低,无尿素、尿素箱等初装成本。同时,锡柴DPF的使用成本也比较低,在驾驶过程中没有其他添加剂消耗,使用时间越长,收益也就越高。

  在维护成本方面,锡柴DPF产品也有相当的优势。锡柴DPF产品的再生技术有效的改善了DPF后处理堵塞问题,即使在燃油品质较差的情况下,用户终生只需一次或两次为DPF清灰,几乎没有其他的费用。另外,加装锡柴DPF也可提高工作效率,工作地域范围更广,从而提高收益区间。

  除此之外,锡柴DPF的技术路线可以实现各工况自适应,而且排放稳定达标,杜绝了排放超标的风险,可以有效避免在排放监控中可能出现的问题。另外,锡柴在整机上对机油冷却器模块、气缸罩盖、进排气侧、EGR冷却器等进行了结构优化,对排气系统进行了包裹,各项优化措施也进一步保证了产品的稳定性及可靠性。

  诸多优势,DPF路线会是未来发展的趋势吗?一汽解放锡柴副厂长季一志认为,目前国家治理大气污染的决心坚定,柴油机车作为污染源之一,排放控制的要求必定会越来越严,而发展过滤效果高效、直接的DPF将会是大势所趋。

季一志表示,DPF路线是欧六阶段才使用的技术季一志表示,DPF路线是欧六阶段才使用的技术

  季一志表示,DPF路线是欧六阶段才使用的技术,而国内才刚刚适应国四,就要求在国五技术基础上加装满足国六法规的DPF,这意味着后处理技术要从国四直接切换到国六,要求制造企业必须要有雄厚的技术储备,这也是对锡柴的考验。

  目前,锡柴已形成20万台的新型DPF发动机年生产能力,而锡柴DPF发动机的成功下线不仅满足了国五排放标准,同时还为后续国六机型的开发扫清了技术壁垒。另一方面,锡柴DPF 产品的成功研发这也让锡柴在此技术路线上的深耕抢占先机,为锡柴的发展奠定了坚固的基石。

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