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娄平:欧曼EST超级卡车是俺们降本增效排头兵

发布时间:2017-09-30 10:19:00 作者:斐然 来源:中国卡车网 分享 反馈
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  “福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛河南分站完美收官之际,也是娄平收获满满之时。他是第一次参加如此创新意味十足的卡车比赛,不说赛事项目设计的独具匠心,就说福田戴姆勒首创的高效物流论坛上的思想碰撞,作为腾达物流总经理的他,与同行深度探讨高效物流的话题,真是酒逢知己千杯少,未来三年公司发展的蓝图也在此时绘就。
福田戴姆勒福田戴姆勒首创的高效物流论坛

  郑州—广州, 17小时 1700公里

  “从郑州到广州,17小时,1700公里。我把时间卡的很紧。” 河南腾达物流公司总经理娄平对记者说,他语气缓慢而平实。腾达物流是国家AAAA级物流企业,始建于1999年,历经十多年的发展,现自有运输车辆200多台,合同挂靠车辆200多台。公司运输线路全覆盖河南108个县、市及外省地级市,从事日用百货甩挂运输。

福田戴姆勒河南腾达物流公司总经理娄平

  “甩挂运输的适用范围以单边500公里为界,如果运输里程超过了单边500公里就得使用甩挂,这样才物得其所。比如说郑州到广州近1700公里,那肯定的甩挂了,这也是众所周知最能降低成本的运输方式,也是甩挂运输的实际意义。”娄平跟记者侃侃而谈聊起甩挂运输。哪些车能担当起甩挂运输中重任?完成娄平高效而又严苛规定:17小时,1700公里。他公司车队中不乏一些进口奔驰和沃尔沃,但还是国产车为主,经过大数据综合比较后,在全公司五百台车辆中,既节能又高效完成任务,非欧曼重卡莫属。

  9 21新政后,选车选的是竞争力

  现在腾达物流每天的吞吐量在8000吨左右,面对如此庞大的业务需求,尤其在去年9 21新政后,娄平对车选择上有自己独特心得和经验。他说:“选车一定要具备三个条件,选的是其他车没有的优势,也就是车的竞争力。”

  整车的轻量化设计放在娄平的首位,这是有前提的轻量化,他说一定不能以损失车辆安全性,不能减配,这一点欧曼重卡做的很好,福田戴姆勒汽车在降低产品自重的同时,更是以欧洲标准坚守产品在安全、品质方面的高要求,通过对底盘后桥进行优化设计,采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料,在减少故障提升稳定性的同时,实现减重。

福田戴姆勒欧曼重卡更节油

  车减重了,更重要的节能,娄平通过和下面司机聊天,他得知欧曼节油性能比同品牌的车,百公里能省2-4升油,这对于跑长途甩挂运输来说可不是小数字,每年省下的油费就是一笔可观的钱。

  无论是轻量化还是节油性,归根到底就是增加收益,娄平总结说,只有先从车上破题,才是物流业降本增效的关键所在。

        欧曼服务,降本增效的大后方

  娄平说到现在物流业状态,“在物流成本居高不下、行业竞争激烈运价走低的同时,物流运输利润变得很薄弱,降低成本提高效率成为大家一致追求。”

  腾达物流一般都是上午八点半到十点装车,每天有三条线,快1线:下午一点半发车,快2线:下午两点五十发车,还有一趟慢线,这每趟不同线路的时间点,都是经过娄平精密推算下制定的,因为要避开早晚高峰期,几点发车,路上几个小时,几点往回返,在腾达物流都有严格规定。如此高效率运转下,要保证人停车不停,才能在高速发展的物流市场中分到一杯羹。

福田戴姆勒欧曼EST超级卡车真正实现了B10寿命达150万公里

  想要马儿跑得快,不仅要给马儿多吃草,还得做好日常的后勤保障工作,这一点欧曼做到娄平心坎里了。欧曼EST超级卡车真正实现了B10寿命达150万公里,发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期,整车平均故障间隔里程达5万公里的品质标准,为高效物流发展提供了可靠的运输装备。欧曼TCO运盈宝推出0利率金融服务、免费提供代用车的不停车服务、核心零部件42个月超长保修服务、10万公里超长保养服务、Super-fleetboard超级车队管理服务等全面推进高效物流发展。

  未来趋势,物流快递化+网络化

  腾达物流经历十多年发展和积淀,娄平摸索出一条自己的经营模式,他称之为“河南模式”。公司管理采用合伙制,把司机作为老板绑定在车上,公司和司机三七分账,这样人、车和货都有保证。今后的三年,他计划把这种模式推广到全国。

  未来的物流行业发展趋势,他认为是:物流快递化+网络化。在传统物流业纷纷转型升级之时,娄平紧跟时代潮流,加快布局下沉各级城市的网点,他计划拓展外省的地级市2-3个网点,县1-2个网点。从点到点的物流快递运输依托的正是网络化的基础建构。

  参加完福田戴姆勒高效物流论坛,娄平深有感触地告诉记者,公司未来三年的规划他已经是胸中有数。现在首要的是降低成本,物流业才能茁壮成长,欧曼超级卡车就是腾达物流抢滩着陆的排头兵。

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