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人生首赛:“献身”欧曼EST超级卡车

发布时间:2017-11-28 09:20:13 作者:葛宝周 来源:中国卡车网 分享 反馈
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        2017年11月26日清晨,雾锁成都,十点将准时在成都双流举办福田戴姆勒杯•2017中国高效物流卡车公开赛。来自云南的王春宏不禁为此捏一把汗。他告诉中国卡车网记者,为了参加这次比赛,自己千里迢迢从云南赶到成都,一是想实地接触一下欧曼新车型EST超级卡车;二是自己开了十几年卡车,自认驾驶技术尚可,想通过这次比赛与五湖四海的卡友切磋驾驶技术。如果在比赛中万一获奖,不仅有荣誉,还有奖金;即使不能得奖,也能认识一些圈内卡友,两全其美,何乐而不为呢?
福田戴姆勒卡友王春宏

  第一次参赛,“献身”欧曼EST超级卡车

  虽然王春宏18岁便开始驾驶卡车,但却是初次来成都,对这座城市的天气特征还不是特别了解,正当自己为成都清晨的雾气焦虑时,视线很快就在阳光的沐浴下拨雾远瞭,这让原本雾霾氤氲的心情立刻变得蠢蠢欲动,而当比赛的口哨分秒临近时,王春宏却又克制不住内心的阵阵紧张。

  “这是我人生第一次参加比赛,可以说是把第一次所有的情愫都献给了欧曼EST超级卡车。”王春宏打趣说道,自己已经错过了上海、河南、山东三站的比赛,此次四川的比赛,终于能够如愿以偿参加这样的大型赛事。

  王春宏在云南从事建材运输业务,虽然是一个名不见经传的个体户,但是他对车的认识却并不逊于业内人士。对于首次驾驶欧曼EST超级卡车,王春宏在驾驶体验方面感慨良多:“欧曼EST超级卡车确实非常棒,驾驶室宽敞,中控区域作了优化改善,各种按键按钮在行车过程中方便自己操纵,气囊座椅能根据身体体重自动调节,在驾驶室里面坐着躺着休息都非常舒适。”

  王春宏向记者介绍说道,虽然自己所在的县城建材业务规模不是非常庞大,但是运输路线以及涉及的路况却对车辆有着苛刻的考验。欧曼EST超级卡车整车采用底盘、车身、座椅三级减震,大大减少了驾驶过程中带来的疲劳度,这对日常的行车安全有着重要的作用。欧曼EST超级卡车在主动制动方面表现亦比较出色,标配ABS、ASR、ESP电子制动功能,AEBS前碰撞紧急制动系统、道路车辆安全系统,在危险情况下,能够自动紧急制动避免或减轻碰撞。

  “我这是第一次驾驶欧曼EST超级卡车,而且是冲着比赛来的,更多的细节还需要后期驾驶时慢慢体验,但是总体来说,这款车型还是不错的。”王春宏说道。

福田戴姆勒欧曼EST超级拉车

  欧曼车型,经济省油

  其实,王春宏早于今年初便结缘欧曼。2017年2月份,他在朋友的推荐下,购买了一台欧曼GTL超能版。“那会儿云南这边还没欧曼EST,否则我肯定买EST了。不过,欧曼GTL超能版也是一款不错的车型,买来至今,用得也非常不错。”

  王春宏告诉记者,云南路况复杂,所以选择了460马力,截止到目前已经有十万公里左右,没有大故障,只要有货运业务,基本每个月都是天天跑,出勤率挺高。

  云南保山到昆明这段路是王春宏日常运输的主要线路,他介绍说道,保山到昆明来回约有1200公里,由于路况涉及城市公路、县级公路甚至是乡级马路,再加上雨水等天气因素影响,所以综合油耗并不好计算,自己也没有刻意关注过,但是每次加油自己心里都有数。

  “按照1200公里路程加油计算,欧曼车比我之前开的同类型产品车要省下四五百元,省下的这笔油费可以解决路上的食宿问题。”有时候找不到驾驶员,王春宏就独自一人驾车来回行驶1200公里,累了干脆把车停在服务区,躺在卧铺上美美睡上几个小时再继续开车。

  今年初买车时与欧曼EST超级卡车失之交臂,反而王春宏更加看好这款车的油耗,他告诉记者,发动机的配置与油耗有着密切关系。欧曼EST超级卡车搭载的是康明斯X12发动机,配备了智能节油技术,在油量控制与雾化效果方面都不错,燃油效率更充分。在智能扭矩控制和空档滑行状态,油耗表现也比较抢眼。X12发动机本身拥有低速大扭矩的特点有,同样的扭矩值,转速相比同类型产品要少,不仅油耗相对较低,在路况复杂的云南,即使频繁刹车、起步、超车与爬坡方面也得心应手。

福田戴姆勒2017中国高效物流卡车公开赛比赛现场

  特别是欧曼EST-A超级卡车标配的胎压监测系统,使得轮胎的气压和温度会通过传感器实时传递到车内的液晶屏上,驾驶员通过液晶屏就可以读取到轮胎的实时情况。这款车采用的采埃孚TraXon自动变速箱在传动效率方面的表现也对耗油降低有着一定的作用。

  失缘名次,却满载而归

  王春宏在整个比赛过程中注意力非常集中,全场表现可圈可点。然而,当他从车上下来后,却自我解嘲地告诉记者,自己这次发挥得不够出色,这次比赛估计与前三名无缘了,自己一直在关注同行卡友的实时比赛情况,很多赛手表现得无可挑剔,自知名次肯定排不到前面。

  然而,这并不影响王春宏对于成都之行的美好心情和良多感触,他说道,自己这次成都之行虽然未能在比赛中拿到名次,但是依然收获满满,可谓满载而归。最重要的就是驾驶着欧曼EST参加了人生第一次大型比赛,既满足了自己一直想参加专业比赛的夙愿,又切身体验了欧曼EST。

  王春宏谈到比赛过程时表示,比赛要求起步与加速都非常快,对发动机要求非常高,通过驾驶欧曼EST,对这款车有更切身的认识。“后期在车辆更新方面,我会考虑欧曼EST-A 510马力,这款车性能不错,相对同类型产品会比较省油、皮实。”王春宏向记者道出了云南路况对于购车的苦衷,云南路线路况复杂,尤其是遇到山路,要时不时地刹车、换挡,驾驶时间长了会非常乏力,有的时候一个长下坡几十公里,不仅注意力要特别集中,而且还得担心脚下的刹车片是否过热,淋水系统是否会出现故障,这些涉及行车安全的问题不得不考虑。

福田戴姆勒虽然失缘名次,王春宏却满载而归

  上述的这些顾虑,王春宏认为,欧曼EST-A都为用户解决了后顾之忧。欧曼EST在底盘系统方面配置了采埃孚空气悬架、液力缓速器与全盘制动器,盘式制动器、采埃孚液力缓速、大功率发动机制动器,制动高效可靠,减少磨损,不再像以前有的车需要用麻烦的淋水箱,让用户告别了喷淋水箱,不再需要用行车制动恒速下坡,使得整个行车过程更高效、安全。

  “虽然欧曼EST-A超级卡车非常不错,但是我毕竟是第一次开,也是第一次开手动挡重卡,再加上比赛用车的挂大约有17米,比我平时运输的挂要长三四米。此次比赛更是高手云集,群众的眼睛是雪亮的,谁开得好不好,我们都能看得出来,诸多方面的因素影响,所以我输得心服口服。”王春宏不以己悲,反以物喜,“除了驾驶了欧曼EST车型之外,这次比赛给我留下了太多值得珍藏的回忆,而且还认识了很多同行业的朋友,增长了不少见识,如果以后还有类似的比赛活动,我希望自己还能够继续参加。”

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