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告别淋水装置-分分钟了解安行电液缓速器

发布时间:2017-11-14 01:43:51 作者:万波 来源:中国卡车网 分享 反馈
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  经常跑山路的货车司机都知道,重载卡车在长距离下坡路行驶时,频繁使用行车制动器会造成制动器内部温度升高,导致热衰退现象发生,从而使得汽车的制动效能下降,影响行车安全。而此次中国卡车网记者将为大家介绍一款来自扬州安行机电的电液缓速器,可帮助车辆减少制动器过热现象的发生。
传统货车使用的淋水装置传统货车使用的淋水装置

  众所周知,为了解决刹车过热的问题,国内的货车大部分都采用了淋水装置,对制动器进行降温,虽然起到了一定的冷却作用,但造成很多安全隐患。比如喷水的不均匀性会造成制动器零件变形开裂,在冬季使用淋水器喷水时还会引起路面结冰等。而且,根据《道路交通安全法》十六条第一款和《机动车登记规定》第五十七条规定,私自加装淋水器属于非法改造车辆原有构造,公安机关交通管理部门可责令拆除,并处罚款500元。因此有些车辆便会装配缓速器来降低车辆的行驶速度,防止制动器过热。

安行机电电液缓速器安行机电电液缓速器

  区别于常规电涡流缓速器和液力缓速器,电液缓速器是一种新型汽车缓速器,具有热衰退小、制动力矩稳定、持续工作能力强等优势。它是通过非接触制动,消耗掉车辆行进中或下坡时的动能,达到车辆减速的目的。在结构方面,电液缓速器主要由定子、线圈、主转子、副转子四部分组成,它通过转子集聚到定子内表面的磁场产生电涡流,使转子(汽车传动轴)产生涡流阻力矩,从而使车辆减速。

安行机电ATH系列缓速器安行机电ATH系列缓速器

  根据这一原理,安行机电开发出了具有高制动效率的电液缓速器。以安行机电ATH系列缓速器为例,ATH系列缓速器是一款安装在变速箱后端的后置式缓速器,其制动力矩在2600-4000牛米之间,采用水冷散热方式使得缓速器即使在持续制动的情况下,壳体的温度仍然能够控制在100摄氏度以内,并且缓速器转子不发热,定子产生的热量通过其内部的水道排出,从而可大幅度降低缓速器的工作温度,遏制制动力矩衰减,提高车辆的可靠性和安全性。

安行机电ATZ系列缓速器安行机电ATZ系列缓速器

  除此以外,为了满足用户的不同需求,安行机电的ATZ系列缓速器还可安装在变速箱与后桥之间的传动轴上,其特点是采用中间轴承结构设计,对于车辆底盘结构的完整性丝毫没有影响。而在性能参数方面,2800-4000牛米的制动力矩也可保证车辆在重载情况下的制动力效果,适合各类中、大型载重货车及专用辆。

装配ATZ系列缓速器的徐工矿用车装配ATZ系列缓速器的徐工矿用车

  目前,安行ATZ系列电液缓速器已应用于徐工汽车制造有限公司推出的76吨矿用车上,在制动效果以及制动的可持续上均取得了用户的肯定。对于以电涡流缓速器和液力缓速器为代表的缓速器产品来说,安行电液缓速器的推出无疑为卡友们提供了一份安全出行的新选择。

  随着新版GB7258《机动车运行安全技术条件》的发布,气囊悬挂、盘式制动器、缓速器等一些列关乎行车安全的配置也即将成为重型车的标配。但安全行车的话题永远没有终点,科技的进步只能最大程度的帮助司机降低交通事故的发生几率,对于驾驶主体的司机来说,良好的安全行车意识往往更为重要。

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