通过方兴未艾的物流旺季，各行各业对于市场的先知先觉早已不再停留在丰满的理想之上，取而代之的是在骨感的现实中先人一步抢占市场。
阜阳多邦供应链管理有限公司总经理张建伟
时不我待，商机唯快
“阜阳多邦供应链管理有限公司2016年6月注册，经过四五个月的筹备期，2016年11月开始正常运营。截至今年9月，我们已经盈亏平衡。市场推动我们发展，不适应不行，所以发展比较快。” 虽然阜阳多邦供应链管理有限公司总经理张建伟是一名“90后”，却有着相对前卫的行业思维意识，他告诉卡车网记者，未来十年，快递快运等相关物流市场肯定会有一个翻天覆地的变化，加速整合已经成为趋势，一些传统产业将被颠覆。一二线城市已经非常饱和，物流产业正在下沉。
车到山前必有路，没路也得开条路。张总向记者介绍说道，阜阳多邦速运成立之初并不止于物流运输，多邦速运在阜阳三区五县的加盟网点已经搭建完善，网络平台成熟;完成物流网络布局之后，预示着公司向商贸与零售业务转型条件成熟，相关转型工作已进入有条不紊的筹备期。
未来，公司将打通上下游的相关联业务产业链，向仓配一体化业务领域迈进，塑造符合公司业务特色的企业文化，增强服务意识，包括对运输车辆做统一品牌形象设计，稳打稳扎占据市场，向供应链管理方向进军。
提供仓储物流配送一体化方案
张总认为，符合阜阳的城际物流业务模式鲜有可以复制的案例，只能自主摸索。比如，传统专线和零担市场以每天吞吐量的吨位计算市场收获量，城际物流市场一般以每日运费计算。目前阜阳每天约有70万市场份额，多邦速运大约能做到6万，尚不足十分之一，可以提升的空间显而易见。
对于市场竞争，张总自信道，阜阳只有两家全网型城市物流公司，多邦速运名列其一，一些大客户甚至会主动登门商洽业务合作事宜。近期，公司已经中标阜阳区域菜鸟驿站。对于溢价过低的客户，公司也会适时淘汰，选择优质客户。
运输装备，骏铃V3快递版占半壁江山
众所周知，对于物流运输行业而言，下半年普遍属于旺季。“阜阳城市配送也不例外，公司运输车辆方面还需要承包一部分用于补充。所以，运输车辆对我们而言非常重要。”张总介绍道，虽然阜阳多邦速运自去年四季度才正式进入营业阶段，但是筹备阶段一次性就订购了20台江淮骏铃，随后又追加了10台江淮骏铃。公司目前现有车辆61台，江淮骏铃V3快递版合计30台，占据公司运输车辆总数的一半。在这些江淮骏铃车型中，骏铃E6、V3、V5等相关车型都有，其中以骏铃V3快递版车型为主。
骏铃V3快递版助力多邦速运成为阜阳全境配送第一品牌
“这款货箱将近17个立方，在货箱容积相近的同级别车型中，大部分的驾驶室没有骏铃宽敞，骏铃V3驾驶室宽度将近一米七。司机们的视野是宽敞的，车队反映油耗比较低，这有利于公司节省运输成本、提高利润。”对于骏铃V3的性能与设计，张总如数家珍，尤其对骏铃V3快递版的动力非常满意。
他告诉记者，云内动力专为为江淮骏铃V3快递版开发的德威发动机D286同样非常给力，提供286N·m的大扭矩动力优势，在夏天开大空调的行驶状态中，起步上路、提速都非常快。
“服务立身”，信赖有声
“江淮车的整体表现不错，安全可靠、经济节油。即便如此，公司运输车辆的维修保养、日常调配工作也非常重要，由专人负责管理。”张总说道，“江淮营销公司领导也来我们公司回访过，可以看出，这样的一家老牌车企同样非常重视客户的用车感受。”
江淮骏铃V3快递版成为多邦速运运输主力
“始终将用户的需求放在第一位，服务十分贴心，这样确实能够赢得用户的信赖与支持。”张总表示，江淮轻型商用车在品牌经营理念方面“以服务立身”，售后服务体系健全，注重线下销售与线上推广相结合，遵循销服一体化模式。公司车辆在遇到问题的时候，江淮轻卡会有专人专项服务团队来公司驻点服务，全面检查问题、解决故障问题，缩减了车辆的维修成本，保障了运输的时效性。
按照传统业务模式而言，往往都是先做商贸，再做物流。多邦速运却与此相反，张总认为，先搭好物流基础网络平台，再在网络平台上嫁接相关资源，有时候是弯道超车。事实证明，公司2017年9月开始实现盈亏平衡，当初的选择是对的。
多邦速运
“我们之前也做干线物流，目前干线物流的利润已经稀释得很厉害，很多同行业拼杀到一定阶段，出现整合是必然的，比如运满满与货车帮的合并。城际物流还是一片蓝海，所以阜阳市场的城市物流具有很大潜力。”张总相信，公司在运输装备方面有江淮骏铃的助力，一定能够进一步降本增效，取得更好的成绩。
