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轻快好省高颜值 新乘龙M3收获深圳用户好评

  用户:陈仕磊

  车辆东风柳汽新乘龙M3载货车

  运输路线:深圳到深圳市内各港口

  运输类型:港口外贸货运

  港口外贸货运对车辆的动力、稳定、高效和承载能力有较高的要求。陈师傅的这辆新乘龙M3搭载190马力东风康明斯发动机,动力性能出色,稳定性和可靠性较好。匹配法士特变速箱,传动效率高,充分满足了用户的高效需求。

  市场占有率高达80% 新乘龙M3受深圳港口市场高度认可

  陈师傅是广东人,从事物流行业十几年,是一位个体散户。目前,他拥有两辆东风柳汽乘龙卡车,均挂靠在深圳市深和邦运输有限公司。其中,一辆为2016年购置的新款乘龙M3中卡;另一辆为柳汽乘龙重卡,两款车型均是柳汽最新的主打产品。

东风柳汽新乘龙M3陈师傅的爱车和爱子

  “我的这辆新乘龙M3,主要是在深圳当地跑短途货运业务;运输的货物,都是出口报关的外贸产品,多数以散货为主。”陈师傅说。

  卡车网记者了解到,由于陈师傅的货运业务多是合同客户,货源相对较为固定。在2017年,他的货运行情还不错,货运量和收益与去年的基本持平,“整体还过得去”。

  陈师傅拥有十多年的驾龄,对国内市场上的主流品牌卡车较为了解。之所以选择这款新乘龙M3中卡,是由于陈师傅之前购买过一辆乘龙牵引车,并对这辆乘龙各方面的性能表现颇为满意。用他的话说,那款乘龙做的“很到位”,使用情况良好。这让陈师傅对柳汽乘龙留下了很好的印象,继而成为了乘龙的忠实粉丝。

  此外,陈师傅告诉卡车网记者,在深圳各港口的物流同行中,在同类车型中使用乘龙品牌的占比高达80%,当地用户对柳汽乘龙卡车的口碑普遍较好,也间接带动了乘龙品牌其他车型的市场销量。由此可见,在深圳地区柳汽乘龙品牌的市场占有率和认可度均较高。

  新乘龙M3舒适性和便利性提升,每公里油耗0.9元

  在卡车网记者问到对这辆新乘龙M3中卡的驾驶感受时,陈师傅说,车辆的整体使用感觉挺好,舒适性也不错,就是国五车型由于烧尿素以后,车辆在动力上的爆发力不如国四纯柴油车劲儿大。

  由于只跑短途业务,到目前为止,陈师傅的这辆新乘龙M3中卡使用一年多来,损耗很小,车辆看起来还像新的一样,核心部件也没出过什么问题。

东风柳汽新乘龙M3新乘龙M3高颜值驾驶室外观

  据介绍,新乘龙M3在驾驶室外观设计方面继承了乘龙汽车全新平台高颜值基因,并在驾驶室内饰和动力排放方面做了大幅升级。在内饰上,新乘龙M3首先在操控便利方面有所改进,方向盘升级为多功能方向盘,集成了大家熟悉的包括定速巡航在内多项功能按键,操作更方便;主驾标配了气囊减震座椅,有效缓解驾驶疲劳,提升了舒适性;仪表和中控台操作界面改进后更加简洁,仪表上可见油耗、机油压力和尿素余量等信息,中控增加了液晶显示屏,整合了多媒体娱乐系统和导航等功能。

  此外,新乘龙M3还配有威伯科品牌的ABS和具有定位功能的行车记录仪等配件。用陈师傅的话说,新乘龙M3中卡的这些配置还是“很良心的”,拉近了车企与用户之间亲近感,品牌认可度由此大幅提升。

  动力总成方面,新乘龙M3可根据用户实际需要,装配不同马力的发动机。陈师傅的这辆新乘龙M3搭载的是190马力东风康明斯ISB190 50发动机,排量5.9L,最大输出功率140kw,最大扭矩720N.m/1200-1700rpm,动力性能出色,稳定性和可靠性较好。而且,康明斯发动机在我国珠三角地区有很高的声誉,市场占有率和用户认可度较高。与这款康明斯发动机匹配的是一款法士特8挡手动变速箱,传动效率有保障。

  油耗方面,陈师傅说,新乘龙M3的每公里油耗在0.9元左右,百公里14个油左右,还比较省油。。

  在保养维护方面,陈师傅的这辆M3中卡由于都是短途货运,运距不远,都是在固定的服务站做保养,价格不高,配件也好买到,所以很方便。他表示,以后如果再买车还会选择乘龙汽车。

来源:卡车网 作者:一凡
文章关键词: 东风柳汽 新乘龙M3 载货车
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