二十年老司机告白中国重汽：“动力强气耗低，买车还选豪瀚J7G”

　　说起对中国重汽豪瀚J7G天然气牵引车的最大印象，在此次中国重汽NG节气赛韩城站比赛中获得冠军的选手吉卫斌师傅激动的说道。

冠军选手吉卫斌

　　相伴卡车二十年 豪瀚J7G让吉卫斌回归初心

　　从第一次握起方向盘，到如今驾驶豪瀚J7G天然气牵引车赢得节气赛冠军。转眼之间吉卫斌师傅已经做了二十余年的卡车司机，曾经的年轻小伙如今孩子也已成家立业，可以说正是卡车养活吉卫斌师傅一家人。

　　自从五年前大唐盛龙运输有限公司成立后，吉卫斌师傅便成为了其中一名普通的卡车司机。作为公司里最有资历的“老人”，吉卫斌师傅二十年运输生涯开过的卡车不计其数，但自从2017年年底接手公司最新购买的豪瀚J7G天然气牵引车以后，全新的驾驶体验仿佛让吉卫斌师傅又回到了二十年前第一次驾驶卡车的感觉。

豪瀚J7G天然气牵引车

　　低转大扭曼技术发动机 爬坡重载底气十足

　　“这是我第一次接触天然气牵引车型，以往虽然听卡友介绍过关于天然气车的资料，但并没有真实体验过。并且整个卡车圈都流传着天然气车动力不如柴油车的固有印象。因此在听说公司换上豪瀚J7G天然气牵引车的时候我对它的动力性能是有所顾虑的。”

　　“而当我真正满载状态开着豪瀚J7G天然气牵引车时，它的动力表现着实让我吃了一惊。为何会这样说呢?因为在这之前我开的车型只有三百多马力，虽然说日常跑运输问题不大，但是小马力车型在遇到上坡路段时必须拉高转速才能获得足够的扭矩。同时，堵车时频繁的换挡操作起来也非常不便，而自从换了豪瀚J7G天然气牵引车后则完全没有了这种问题。”吉卫斌师傅对卡车网记者如是说到。

中国重汽曼技术MT13发动机

　　据记者了解，豪瀚J7G天然气牵引车是中国重汽依托德国曼技术打造的燃气车型，它最大的亮点就是这款大马力、低气耗MT13发动机，最大输出功率为430马力，最大扭矩则为1900牛米，动力水准完全不输于同级别400+马力柴油发动机。不仅如此，为了更好的适应车辆在重载情况下的动力输出，它的最大扭矩爆发转速也只有1100rpm，满足低转大扭需求。

　　冠军车型+冠军技巧 百公里29.87公斤气耗众望所归

　　正是因为它低转大扭的发动机特性，在此次中国重汽NG节气赛韩城站的比赛中，吉卫斌师傅才能以百公里平均气耗29.87公斤的好成绩获得冠军，这既是众望所归，也是理所当然，让我们一起来听听他的冠军技巧。

吉卫斌获得中国重汽NG节气赛韩城站比赛冠军

　　“豪瀚J7G天然气牵引车的发动机爆发力非常充足，当车辆在不到一千转的时候就能够获得足够的扭矩输出，这样做的好处就是在爬坡路段无需依靠拉高转速来弥补动力不足，气耗自然就会下降，再有就是它搭载的16档变速箱齿比范围非常广，在高速巡航时配合小速比后桥节气能力非常突出。当然，作为驾驶员来说选择适当的降档时机进行降档，以及尽量少踩刹车都是降低气耗的重要方法。”吉卫斌师傅拍着胸脯显得颇为自信的说道。

　　目前，吉卫斌师傅所在的大唐盛龙运输有限公司已经购买了25台中国重汽豪瀚J7G天然气牵引车，经过半年的使用后，大唐盛龙运输有限公司已经完全被曼技术产品的高效率和低气耗所折服，而且吉卫斌师傅也告诉记者，在接下来的时间里公司更是会把余下的二十多台重卡全部替换成豪瀚J7G天然气牵引车，真正将高效益运输进行到底。