国六排放标准分为国六a和国六b
“国六a”是国五与“国六”的过渡阶段
国五排放下柴油机车型和汽油车型以及燃气车型的排放标准各不相同，而国六排放下无论采用哪种燃料尾气排放限值一视同仁。
空口无凭，拿数据来说话。对比三种排放限值就会发现，国六在国五的基础上新增了碳氢化合物、非甲烷烃、二氧化碳排放值得限定，排放升级严格程度一目了然。但与国六b相比，国六a的碳氢化合物排放限值宽松1倍，一氧化碳排放限值宽松1.4倍，非甲烷烃排放限值宽松了近2倍。
三种排放标准下尾气排放限值
对比数据后，可以得出一个结论：“国六a”相当于“国五”与“国六b”的过渡阶段，而“国六b”才是真正意义上的“国六”排放标准。
“国六”到底有多严?
生活中一提到“国六”排放，就能联想到 “是史上最严排放”。可到底有多严格呢?
从数据来看，除了PN细颗粒物数量没有变化之外，相对国六a而言，国六b的碳氢化合物限值严格了50%，一氧化碳限值严格了71%，氮氢化物限值严格了58%，PM细颗粒物严格了66%。国六尾气排放限值严格程度可见一斑。
此外，根据车辆类型不同，“国六”排放标准从执行时间上进行了区分，具体情况如下表：
国六a,国六b主要治理车型和实施时间
买车选国六a还是国六b?怎么买才划算?
作为卡友最关心的当然是怎么买车最划算，然而作为生产制造企业也要考虑控制成本。
从我国《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，企业每生产一批新车都要申请公告，要经历申报、受理、确定试验方案、产品检测、公示、产品技术性审查、审核及公告发布等流程，期间需要多个部门、人员参与，一切顺利的情况下至少需要三个月的时间。而从“国六a”到“国六b”仅有三年的时间，对于整车企业来说在短时间内既要生产新车又要申请公告太浪费时间和精力。
车辆申请公告流程
正因如此，国内所有整车企业直接跳过“国六a”，进入“国六b”阶段。一步到位的做法省去了很多重复性的工作，对于整车企业和用户来说都是有益无害的大好事。所以说卡友们根本不需要纠结买“国六a”还是“国六b”，因为在卡车市场上的大多数国六都是直接满足国六b排放标准。
面对即将到来的7月1日国六排放升级，主机厂早已经做好相关产品储备。从前期的市场推广来看，各车企早就以胸有成竹。比如2019年5月26日举行的欧马可S系列超级卡车和福田康明斯F系列超级动力国六产品批量上市的活动。
福田欧马可S系列超级卡车国六产品批量上市仪式
新上市的欧马可国六产品全面涵盖了S1、S3超级轻卡，S5超级中卡，覆盖城市、城郊、城际物流运输场景，并在国六实施区域建立密集的国六配件服务站和国六配件绿色通道，保障配件24小时才送达。
欧马可国六b排放轻卡
而作为全新开发的新一代发动机，康明斯F系列超级动力国六产品，引入第二代欧六技术，匹配中国市场需求，使汽车尾气中氮氧化合物(NOx)、颗粒物(PM)的转化率达96-99%，直接满足最严苛的国六b排放标准，真正实现了排放标准一步到位，满足用户未来5-10年的排放升级需求。
福田康明斯F系列国六产品上市
看到这里是不是对“国六a”和“国六b”有了系统的认识，不过有些车主依旧选择低价购买国五库存车，当然这在短期内完全可以，如果目光放长远老看，还是直接买国六b的车肯定错不了。
