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你离“躺赢” 或许只差一辆东风天龙KL

  坦白讲,如今的货运行业是越来越难干,头部物流企业竞争加剧,散户们是僧多肉少运费低,每月背着过万的贷款丝毫不敢懈怠;但换个角度来看,哪一行又轻松呢?正在码字的小编在不久的将来也可能会被人工智能的机器人所取代。而当我们面对行业不断升级带来的淘汰和洗牌时,要想活下去甚至实现“躺赢”,就必须学会与时代需求共进步。

东风天龙KL东风天龙KL

  作为卡车人的你,各种找货App、专属货车导航、车辆预约保养、手机车队管理、限时优惠ETC、网上打折易损件......这些你都用过吗?物流行业持续降本增效,不是简单的降运费,提效率,背后是需要一整套系统来保障的,不想被淘汰,今天小编就给大家介绍一款可以带你效率高一点,收益多一点,领先同行、实现“躺赢”的运输装备——东风天龙KL

  马力大一点 效率高一点

  “大马力”一直是行业内热点,大马力车型带来的运输效率提升更无需多言。这也难怪过去几年的公路牵引车产品升级,每年新品都以30马力的增长速度出现。从四年前市面上主打的390ps,到如今主流的的460ps、500ps,甚至更高的550ps以上,东风天龙作为重卡市场的常青树,自然是深谙其中变化。

东风天龙KL可以搭载康明斯ISZ发动机东风天龙KL可以搭载康明斯ISZ发动机

  从2006年投放至今,天龙的每一次改款升级都堪称市场标杆,这一次也不例外。东风天龙KL在动力性方面根据用户需求变得更加强劲。在原有成熟的11L平台上根据行业需求拓展dCi420动力,与原有的dCi465一起打造11L行业主流车型。

520马力的东风天龙KL520马力的东风天龙KL

  另外特别点赞的是,大家垂涎已久的东风康明斯ISZ 13L发动机不再是东风天龙旗舰的专属,东风天龙KL也可以拥有,作为业内最畅销的13升发动机之一,520马力以及560马力的ISZ13发动机已经“安排上”,特别是560马力,其最大扭矩可实现2640N·m,让你的东风天龙KL拥有相比同行多一点的动力体验,自然实现效率更突出,综合性价比更高。

  油耗省一点 收益多一点

  排量大、马力足不等于油耗高,这已经是行业共识!东风商用车自然深知油耗对于用户收益的影响。东风天龙KL在原有产品基础上通过5大节油技术,实现相比同类竞品低5%的油耗表现。

东风天龙KL油耗省一点东风天龙KL油耗省一点

  首先是在关键的发动机技术:一直以来dCi发动机都有不错的油耗口碑,而东风天龙KL发动机通过提升优化电控ECU标定,精确燃烧每一滴油,具备的发动机热管理系统,精确控制水温在10℃以内,降低摩擦及附件损失,降低油耗1%;而且配置的E/P智能节油开关,实现节油档和动力档两种发动机不同的工作模式中切换,让发动机实现最佳节油。

  其次在动力系统优化匹配方面,大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥的动力总成输出,在提升常用工况传动效率同时减少了动能消耗,实现节油4% ;同时标配低滚阻轮胎,花纹设计更加合理,保证抓地及安全的同时油耗进一步降低,实现节油3~4% 。

整车风阻优化,实现更低整车风阻优化,实现更低

整车风阻优化,实现更低整车风阻优化,实现更低

  最后是在整车低风阻设计方面,通过侧导风槽、侧裙板、可调式导流罩、一体化后视镜等众多细节提升,实现整车风阻系数为0.527,相对老一代东风天龙VL降低5.46%,比竞品低6.34%,整车燃油经济性提升2%。

  正是得益于这样出色的动力和油耗表现,东风天龙KL可以完成满载49T状态下,从克拉玛依到郑州,3500km不加油的现象级挑战。而最终平均28.2L/100km的油耗表现,则是最佳产品的实力证明,是可以帮助用户实现运输“躺赢”的佐证。

来源:中国卡车网 作者:卡车小伙
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