高速ETC车道据报道，2019年12月21日0时至12月31日24时，广东全省高速公路将对新收费系统开展验证测试工作，这起ETC系统切换故障事件，应该是发生在测试期间。这时暴露问题不可怕，要的就是将问题暴露出来，为以后的正式运行提供解决之道。
这起故障对正在推行的ETC工程提了个醒，ETC系统不是一装就万事大吉，如果发生故障，要有人工措施跟上，以免造成交通堵塞。当下的ETC推行过程中，不时传出操之过急的新闻，诸如将ETC与车辆年检捆绑、不装ETC就禁上高速等，本是方便通行的ETC，反而人为给车主“添堵”。由此次故障可见，ETC推行还真不能“一刀切”，要留有余地才好。
2019年12月12日，在交通部举行的新闻发布会上，相关发言人明确表示，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道。可见，国家层面对此已有所考虑，各地应做科学分析与合理安排。无论ETC系统还是人工措施，都是为了提高通行效率，不可本末倒置，也不必偏废。
再者，如因ETC系统故障发生堵车，须有应急处置方案，包括增派工作人员，将ETC通道临时变为人工通道，甚至是免费放行车辆。公路是公共产品，应以优先通行为目标，一些地方都有拥堵时免费放行的规定，现实中执行情况不一。对此，要有个自动触发机制，出现堵车情形，该抬杆放行就要勇于担当，以体现出应急处理的水平与效果。
