一、冷藏保温市场车竞争情况
当前我国的冷藏保温汽车市场，可以说是群雄逐鹿，竞争激烈。而在短期时间内，没有谁能够突出重围，脱颖而出，确立稳固的市场老大地位。中集集团、冰熊、镇江飞驰、康飞、郑州红宇、新飞这几个大的公司仍然主导着全国冷藏保温车市场。
半挂冷藏车
在区域市场中，中集(山东)公司冷藏保温汽车主要在山东本地利用区位优势，占据着山东主要市场，同时在广东，浙江，湖北等地有着重要市场。而冰熊多年来在东北，山西，内蒙有着骄人的业绩，同时在北京，安徽也有不小的收获。镇江飞驰和康飞把华东作为他们重点关注对象，以质量求生存，稳步发展，占据着华东冷藏保温汽车市场的主导地位。尤其是江苏和上海更是他们的重点阵地，投入的人力和物力都比较大，效果也很明显，收获颇丰。而红宇在河南市场中有良好的表现，特别是在河南市场中诸如双汇集团，雨润公司，众品食业等大公司的运作中占据着有利的位置，而在其他零星市场中则各有所获。
在价格和质量方面，中集(山东)公司优势明显，箱体牢固，质量可靠，重量轻，同规格车，容积大，轻便，是业内公认的第一品牌。也得到了市场的认同。在市场中有很高的美誉度，价格在正常情况下也是较高的。而其他厂家，冰熊，红宇，新飞质量价格基本相同，没有明显的差异，但一旦遇到竞争，竞相降价，尤其是有的企业，在价格和市场冲突的时候，则更多的是不要价格要市场。
在销售渠道方面，这些厂家几乎都是靠营销人员联系终端客户，尽可能地减少中间环节。相同的模式决定了该市场竞争的激烈。用户则始终抱着同等产品比质量，同等质量比价格的态度，静坐观其变，从中受益。尤其是一些较大些大的车辆采购项目，竞争愈发惨烈。这也是冷藏保温汽车市场在扩大，但价格越来越低，利益越来越小的主要原因。
二、冷藏保温车市场存在的问题
1、产品同质化严重。现在市场上无论是有资质的企业还是无资质的企业，产品的差异化程度不明显，在产品技术上没有拉开差距，也没有形成绝对的竞争优势。
2、市场无序竞争。目前国内冷藏车的市场需求量在1万台以上，每年的增长量的也有限。由于缺乏行业监管，有资质的企业大概在70家左右，没有资质的小作坊也有100家左右，没有资质的企业利用主机厂公告和购买合格证的形式与有资质的企业同台竞争，并且它们的价格要比正规厂家生产的产品低的多，加上行业监管和规范的缺失，很多企业和个体户就用残次的冷藏车来做幌子，实际在运输的过程中根本不按照冷链规范来操作，从而严重扰乱了市场秩序。
3、生产成本持续增加，严重压缩产品利润。几年来，受环保管控以及供给侧结构性改革的影响，人工成本、材料成本管理成本、环保设施投入的成本都逐年增加，但是为了抢占市场份额，企业都不敢提高产品价格，无论是老牌企业如中集、飞驰、冰熊、红宇，还是无资质的企业利润可以说勉强能够维持生存，企业经营十分困难。由于利润下滑厉害，投入和收益不成正比，企业都不愿意投入更多的金钱来进行新产品研发和工艺改进，长此以往就会形成恶性循环，最终行业必然要进行大洗牌。
保温冷藏车
三、冷藏保温车发展趋势及市场发展前景
(一)发展趋势
1、产品逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展。随着公路的建设和发展，藏车行业客户群的结构逐步由小、散的群体向大物流、大客户的群体发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展;轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。专用车企业可以在整车减阻设计、轻量化设计、智能化应用、人机工效、系统集成等方面多进行考虑，为了满足客户个性化的需求，需要深入市场进行调研，在细分领域深耕市场，比如深入开发疫苗运输车、高端花卉运输车、冰激凌运输车、海鲜运输车等。同时，为了客户多拉快跑的需求，可以开发多温区的冷藏保温车。
2、生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展。冷藏保温车具有多品种、小批量、短周期的特点，只有柔性化生产可以克服这一生产组织上的矛盾。同时随着计算机和信息技术的发展，使世界经济的全球化、一体化的格局逐渐形成，全球的竞争需要产品制造过程具有高速度和低成本，传统小而全的企业模式已经越来越丧失竞争能力。因此，柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢体的生产模式会较快发展。
3、厢体结构向合理化方向发展。各种新材料将不断应用于厢体，随着公路建设的飞速发展，加速发展重型车的势头会进一步加强，这就是要求一方面要提高厢体的强度和刚度，另一方面特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。因此在厢体的结构上，各专用车生产厂家都应加快工艺改进，以适应这种需要。
4、产品环保化是大势所趋。一方面国内现有的冷藏保温车工艺受环保约束比较大，特别是聚氨酯等化工材料味道比较大，不利于员工身体健康，也是环保部门管控的重点对象，因此专用车企业必须对现有的冷藏车提出改进意见措施，选用可替代的环保新材料来实现产品的迭代更新。另一方面政府对车辆排放管控的越来越严格，在节能减排环保的大趋势下，电动冷藏车有可能将成为主流发展方向。为了满足最后一公里的配送要求，微型电动冷藏三轮车将可能会比较受欢迎。
5、兼并重组将是大势所趋，将来冷藏保温车企业所占的市场份额向行业龙头集中的情况日益明显。现阶段，国家尚未出台冷藏车行业的行业标准，以至于很多技术上没有竞争力的小企业依然能够凭借低廉的价格挣扎求生，但是在我国冷链建设愈发受到重视以及食品药品愈发需要低温运输的情况下，行业标准出台的速度将加快，政府监管的力度将加大，实力不强的冷藏车生产将难逃被兼并重组的命运。
保温冷藏车
(二)发展前景
1、冷链物流政策将为冷藏保温车市场带来持续红利。近年来，国家出台了一系列有利于冷链物流发展的政策，比如：
2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》;2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》;2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》;2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》;2019年3月1日，国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》;2019年7月30日，中共中央政治局于召开会议分析研究当前经济形势，会议提到，要稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程;2019年8月27日国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，《意见》中明确指出，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。相关政策的逐步落地将对冷链物流行业发展起到重要的助推作用，冷藏保温车市场也将水涨船高。
2、冷链运输市场规模大。据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元。随着冷链市场规模越来越大，冷链基础设施将进一步加快，冷藏车发展预期将加速。另外，从国内外冷藏车的占比来看，我国冷藏车占货运汽车的比例过低，因而有着巨大的提升空间。目前我国冷藏车保有量约13.4万辆，占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右，其中美国冷藏车占比0.8%-1%，德国等发达国家占比约2%-3%，与这些国家和地区相比，中国的冷藏车市场需求有着巨大的提升空间。
3、随着环保升级以及国家对食品安全的重视，冷藏车将会出现新一轮增长。随着国五转国六的升级，老旧车辆将会被淘汰，车辆更新将迎来一波高潮。另外，为了保障食品安全、医药安全，国家对冷链物流运输过程的标准和法规执行管理力度将会更大，这也将推动我国冷藏车市场需求的快速增长。
综上所述，冷藏保温车市场需求还是很大的，但是竞争环境也更加恶劣，从企业角度出发，要想在竞争中突围，必须要提升技术创新能力，加快工艺改进步伐。在现有产品的基础上进行迭代更新或者根据现有产品的不同用途开发系列化产品。同时，要在产品轻量化上狠下功夫，结合市场需求，在冷藏保温车产品轻量化上，通过采用新材料、新工艺、新理念和新方法使产品轻量化不断得到改进，并确保此项工作走在同行业前列。另外，还要按照 “机械化换人，自动化减人”的理念，改进产品的生产工艺，逐步通过机械化作业方式替代手工地摊式作业方式，一方面降低员工劳动强度，另一方面减少一线用工数量，降低人工成本，从而提高产品的市场竞争力。
