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首批国六600马力东风旗舰交车 东风康明斯是杨氏父子的共同选择

  受市场环境、运价波动等影响,父子车、夫妻车等成为国内运输行业内特殊的存在,来自河南洛阳偃师的杨氏父子便是其中一员,今年62岁的杨师傅是一位不折不扣的老司机,入行四十多年,他见证了我国商用车技术的发展和国内运输行业的变化。
东风康明斯东风忠实用户杨师傅

  入行四十多年 东风是不变的选择

  1976年,当时刚18岁的杨师傅拿到了驾照,那时候的他在洛阳一家国企矿厂上班,也正是在这里他拿到了驾照,成为一名国企职业司机,那时候作为一名司机,真的就像人们常说的“方向盘一转,给个县长也不换”,社会地位非常高。

  在国企开车的那几年,从苏联嘎斯卡车、太拖拉进口卡车再到黄河、东风EQ140国产卡车,感受了很多车型,但他最喜欢的还是“长鼻子”东风,也就是在那时候,他心里种下了“想开东风车”的种子。1988年左右,企业改革,下岗潮来袭,杨师傅从国企辞职,开始自己养车。

  在选择车辆时,他几乎没有犹豫:选东风车!而这一眼认定就一直到了现在,过去的三十多年时间中,从东风最早的7米2、8米6“平头康明斯”,到“后八轮”载货车、“后八轮”牵引车,直至今天的最新款国六天龙旗舰,所匹配的动力也从康明斯最早引入国内的B系列增压发动机,再到机械式大马力C系列发动机,走进国三电控时代的ISL系列发动机,到现在的国六Z14系列发动机,可以说杨师傅换车的经历就是中国商用车以及柴油发动机发展的缩影。

杨师傅为首批国六600马力期间车主杨师傅为首批国六600马力期间车主

  究其缘由,杨师傅这样说:“我这一辈子都在和东风车打交道,总的来说东风车康明斯发动机动力强劲,可靠性高,从来没有让我在路上趴窝过,这点我很放心,而且东风车视野很好,坐着非常舒服”。

  也正是因为品质过硬,动力强油耗低,东风康明斯发动机在当地有口皆碑,一传十十传百,杨师傅所在偃师牛庄村已经成为远近闻名的“旗舰村”,如今村里足足有大约70台搭载东风康明斯ISZ系列发动机的旗舰车型,而且几乎“零差评”。

  子承父业跑货运 依然倾心东康机

  杨师傅的儿子杨建怀从小就是在卡车上长大的,小时候父亲不出车,他就喜欢在车上玩“开车游戏”,大学毕业后也开始跟父亲的车,陪父亲一起跑运输,“油耗低更省钱”是东风康明斯给他带来的最直接感受。

东风康明斯杨师傅的儿子杨建怀

  今年62岁的杨师傅已经退休了,但他并没有退下运输一线,有时候还是陪儿子跑车,干一些力所能及的事情。东风“黑金刚”是杨师傅退休前开的最后一辆车,这个老伙计陪他在运输行业打拼有8年多了,但是老东风是国三车,受排放法规升级的影响,如今也马上要到报废年限了,杨师傅和儿子商量了半个月,最终还是决定一步到位购买国六版600马力天龙旗舰。

  他现在主要跑的是河南到云南的专线,有了东风康明斯Z14 600马力发动机,动力更强劲,各种山路完全不在话下,而且运营效率更高,可以多跑几趟多赚钱。而且这款发动机达到了国六b排放标准,可以一步到位,不受排放法规的限制。

  油耗同样是杨建怀关注的重点,一起购车的卡友中已经有开始上路运营的,他第一时间咨询了卡友的真实用车感受,“现在600马力发动机不仅排量提升了,马力扭矩提升了,跑起来更有劲,而且重量轻了,可以多拉货,油耗反而低了不少,比原来的车一趟省了100升油”,听完其他卡友的回答,杨建怀也坚信自己选择东风康明斯,选择东风旗舰没问题。

杨氏父子共同的选择:东风康明斯杨氏父子共同的选择:东风康明斯

  子承父业,是运输行业中最常见的情况,虽然上阵父子兵面临的是不同的货运环境,但杨氏父子却有了共同的选择:东风康明斯。

  正是因为东风康明斯的可靠性、经济性等,让杨师傅变身为东风商用车的铁杆粉丝。而这也成为一种传承,相信在未来,东风商用车、东康发动机也将成为小杨师傅整个运营生涯中离不开的伙伴。

来源:东风康明斯DCEC 作者:Sammi
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