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规模万亿的商用车后市场下,「云卡」如何帮助物流车辆跨越“灰色地带”?

  在汽车维修行业中,定价一直以来都是一个较为敏感的话题。

  维修厂家规模大小不一使得收费标准也难以界定。不少车主更加愿意选择去熟人店,以减少被“坑”的风险。对于物流车辆来说,车辆维修是难以避免的,异地维修也不得不成为物流车辆的家常便饭。

  大型的物流公司因为车辆及维修需求的时间和地点分散,无法实现车辆的统一管理,只能被迫选择各地区的车队长负责维修,但维修不透明、成本不可控、价格混乱等问题层出不穷。

  而中小物流公司车辆则是本地由车队长或老板直接管理,外地由驾驶员自行选择,灰色地带、异地服务保障不力、基本无议价能力、维修和配件质量无保证等也成为了外地驾驶员的“心头病”。

  而卡车维修和配件企业也并非左右逢源,成本上升、配件采购成本高、资金压力大、配件流通周转率低、配件销售渠道单一等也使得维修企业和配件经销商叫苦不迭。

  针对于此,云卡搭建起物流卡车的全国维修管理服务平台,通过整合线下门店形成连锁联盟服务,云卡建立起全国范围内的卡车维修服务体系。

  在整合服务平台中,云卡通过客户引流、配件供应链、供应链金融、技术支持等方面为维修门店赋能,同时通过维修数据为配件经销商精准配件销售对接,提供配件经销商的销售和配件周转率。

  从商用车售后服务入手,其解决了客户的售后服务保障,形成大数据、大平台,进而扩大至配件供应链管理、车联网、大数据、金融、保险、二手车等等相关业务领域。

  云卡创始人姜一舟介绍到,云卡在为客户提供全方位优质维修保养服务中,具备七大优势:全品牌、全品类、全国覆盖、统一价格、统一服务标准、统一结算体系、全国异地索赔。

  从国产车到进口车,云卡的网络平台可以服务市场上所有主流主机厂品牌的卡车,例如:奔驰、东风、中国重汽等;云卡还联合各个渠道配件厂家、经销商、中心库,为其加盟合作的门店提供车辆日常保养及所有车型的产品供应,从而保证为物流车辆提供高性价比的配件。

  在全国范围内,云卡维修联盟已加盟合作门店超过1000家,覆盖全国24个省份地区。为了保障客户权益,云卡实现全国统一定价,不论在哪个地区,均可在云卡合作门店享受同样品质的配件和服务价格。

  统一的服务标准也是云卡的亮点所在,利用互联网技术和高科技手段,云卡建立了统一的服务标准体系,保证所有客户在全国享受同样的高质量服务体验。

  在全国范围内的合作门店完成维修后,则需通过云卡平台完成支付,云卡利用多种线上支付方式建立统一的结算体系,实现对所有客户的后期监督、审核乃至索赔工作。

  此外,云卡的索赔可实现异地服务,在配件质保期内的车辆不受地区限制,只要在云卡合作加盟店内都可完成更换服务。

  据了解,云卡的合作加盟店并非自有门店,而是各地区原有的维修门店。在面向物流车队提供维修服务时,云卡依靠自营配件产品销售及维修外包管理费实现营收。

  此外针对配件生产商、配件经销商及维修门店,云卡还拥有配件电商平台,以此帮助其降低成本、减少库存。对此,配件经销商、维修门店需向平台缴纳10%的交易佣金,以实现配件资源的流转。

  同时,云卡也开始自营的配件产品销售,自营产品销售占15—35%。云卡的数据服务平台则是面向主机厂、保险公司、金融机构及二手车商,在统计控制成本的同时,对配件经销商及维修门店的经营数据进行统计,提供数据服务、保险业务、金融服务、中介居间服务。

  经介绍,云卡的客单价在800—1000元不等,目前云卡月营业收入在数百万元。

  云卡的建立与姜一舟的经历密不可分。历任沃尔沃、德国曼等多家全球商用车公司高管的他发现同时,商用车维修的的供给端与需求端都是零散的,这样的供求关系恰恰就是互联网平台的价值优势。

  姜一舟在商用车行业从业十几年,创业以前曾任进口卡车主机厂中国区高管,这使他积累了不少大型物流公司等客户资源。

  2013年,姜一舟就开始创业之路,2015年加入了汽车配件的B2B采购平台——“淘汽档口”担任副总裁兼商用车事业部创始人,负责商用车后市场业务。2017年再次自主创业建立云卡。

  目前,云卡已拥有德邦、中通、狮桥等客户资源,并与其他服务平台建立合作,打通、“路歌卡友地带”、“福佑卡车”等用户渠道。

  2019年6月,云卡完成了数百万天使轮融资,投资方为梅花创投。目前,云卡正在筹备新一轮融资,本轮融资将主要用于团队建设、技术研发、配件供应链等方面。

来源: 快鲤鱼 作者:周佳萍
文章关键词: 商用车 物流 维修
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