那么，这款黄金之星牵引车到底有什么实力?在这里，小编就为大家介绍下德龙X3000黄金之星快递快运牵引车的一些独有亮点。
大马力 小速比 时效节油都满足
近两年，伴随着国内快递快运的发展，对运输车辆提出了更高的时效性要求，因此，在市场竞争呈现白热化的今天，大马力成为选购的新风向。一时间，国产500+大马力牵引车层出不穷，目前市场上已经出现了最高660马力的牵引车型。
这款“动力怪兽”德龙X3000黄金之星搭载潍柴动力的WP13.580E62的580马力发动机，排量达到了12.54L，更大的排量也就意味着能够提供更强劲的动力输出。潍柴WP13.580发动机达到了580马力和2550Nm的最大扭矩。大马力低转速的发动机对于标载，高速，油门变化不大的路线是适合的，毕竟损失小，会更加省油。
大马力+小速比是当前快递用车最常用的动力链搭配。大马力发动机搭配小速比后桥的动力链，经济时速更快，燃油消耗更节省。在确保安全的前提下能够更快速的到达目的地。
长轴距+低鞍座 货物装多多
当卡车涉及快递快运高效物流的发展，就不能不提到货箱容积。由于快递车拉的多为轻抛货，车货总重大致在30吨左右，对于车厢容积的要求反而比较大。陕汽德龙X3000采用了长轴距设计，普通4x2牵引车轴距一般为3600mm，陕汽德龙X3000轴距在3800mm.这种设计可以增加了挂车前探的空间，从而提升货厢容积。
不过对于快递行业来讲，长轴距的设计的优点要大于缺点。除开货箱容积的增加，大油箱也是目前快递用车非常看重的配置，更大的油箱容量对快递企业来说也是非常关键的一个配置。长途行驶中途不加油完全能够实现。现在物流车队对油耗的管理愈发严格，中途不加油也是防止部分不靠谱的加油站劣质油品对车辆造成损坏。
配备低扁平比轮胎有好处，同时也有坏处。随着底盘离地间隙降低，车辆重心也会随之降低，在车辆行驶过程中侧倾会更小，稳定性更好，过弯极限相对于高底盘车辆来讲会更加稳定。而伴随着轮胎的这些改善，低底盘对于路况也会有非常高的要求，如果道路路况复杂，托底剐底盘的事也容易发生。
众所周知，鞍座是连接牵引头和挂车的重要组成部分，它的好坏可以影响车辆在重载时行驶的稳定性，从而影响安全性和油耗。我们所熟知的世界上最著名的鞍座品牌就是JOST，陕汽德龙X3000采用JOST低鞍座，配合低扁平比轮胎，可以上装更大装载容积的厢体，进一步满足运输需求。
格拉默气囊座椅+大卧铺设计 驾驶室舒适度优化设计
快递快运牵引车多用作长途运输，卡车司机驾驶完整段路程会非常疲劳，所以舒适性对于卡车来说显得非常重要。除了大马力、轻量化之外，陕汽德龙X3000黄金之星在舒适性上也做出了很大的改善。
回看国内商用车牵引车市场的竞争，正如一场没有硝烟的战争，高配置大马力车型已经逐渐成为各主机厂争夺这场战争最后胜利的必杀技。陕汽德龙X3000黄金之星版580马力车型的推出，使得陕汽重卡在这场没有硝烟的战争中又多了一个冲击胜利的重要武器。
对于行业用户而言，陕汽德龙X3000黄金之星版主打零担、快递快运运输的目标定位更符合当代高效物流的使用特性，大马力、高舒适、大货箱，也更受快递快运用户的信赖。
