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驾驶着属于自己的欧马可加入物流大军的蔡师傅，尽管跟着别人的车也实习了挺长的一段时间，但，他依然愿意用“菜鸟”这个词儿来形容自己。他觉得，毕竟自己入行的时间还不长，需要学习的地方还有很多，无论是驾驶习惯，还是运输车辆各方面性能的了解，都还有很多地方需要咨询、摸索和学习。
“过年的时候和一位开欧马可S5跑运输的同乡聊天之后，让我深切的体会到一辆好车带来的运输收益，这也更加坚定了我换车的决心。这1年下来我挣得只有人家的7成不说，维修保养的费用还比人家多了一倍还多，还有油费，竟然多花了将近一万块钱。
“不要以为动力上去了，就会费油，这台欧马可S5快递之星给我的第二个惊喜，就是它的节油性能，自从换了它，百公里大约可以节省10块钱的油费，按我们做快递的年行驶10万km计算，一年下来，光油钱就能省一万，一万块钱对于我们这些跑运输的人来说，可不是个小数字，能办不少事情，带父母旅个游，给老婆买件衣服、给孩子报个补习班，干啥不行。后来听说公司其他很多网点都买了这个车，反应都非常不错。”陈师傅竖起大拇指说道。
在深圳摸爬滚打近20年的周伟，如今已是深圳市广合通汽车销售有限公司的总经理，从基层销售员走到如今的位置，他认为离不开“会说话”这个强项，“我跟每个人都能聊得来”。这自然是经销商的BUFF，但“会说话”和“有话语权”是两码事。两者的差别，大概跟“2010年的欧马可”和“2019年的欧马可”的差别差不多。
来自福建省的熊尚芬师傅，是一位87年的小伙子，熊师傅是从2015年开始接触冷链运输行业的，到如今已经有3年的从业经验了。这3年中熊师傅开过很多牌子的车，但是，能真正能让他认可的也只有欧马可。
有人说，人的一生是由无数的选择组成的，有的时候看似不起眼的决定，却偏偏让生活发展轨迹迎来转折。目前在北京为麦当劳进行配货，管理着一个冷链运输车队的刘传强师傅在回顾自己是如何一步一步走到如今时，对记者说的最多的一个词就是“机缘巧合”。而所谓的“机缘巧合”正是前期无数选择所累积的结果。
欧马可整车经历高寒、高原、高温等极限环境测试，可靠性、耐久性提升了50%，且累计验证里程超过160万公里。整车满足ESE安全法规要求，采用了全球领先的WABCO的制动系统，让制动更稳定、安全性更高，确保车辆出行高效运营的同时，安全有保障。
虽然说国六产品升级是板上钉钉的事情，但是考虑到换车不似换手机，近两年不断的排放升级已经让不少车主，特别是卡车车主，在巨大的成本压力下犹豫不决。面对这样一个前景很美好，但是现状不明朗的市场，究竟是选择抢占先机，先发制人，还是等待市场稳定，后来居上?
2019年5月26日，以“超级卡车 价值风暴”为主题的欧马可S系列超级卡车&福田康明斯F系列超级动力国六产品批量上市仪式在深圳盛大举行。此次欧马可超级卡车国六产品与福田康明斯国六超级动力产品同时进行批量上市，是其继4月份上海车展国六产品发布后，对于国六标准实施的再一次强力推进
欧马可S5驾驶室的舒适度也得到了刘师傅的认可，他说：“驾驶欧马可S5在长途运输过程中不易产生疲劳，方向盘手感也挺好，视野也很开阔，操作设计也很合理，一些智能设备我一伸手就可以摸到，综合来看这种舒适的驾乘环境我还是比较满意的。
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