为什么卡车有这么多档位？多档位因素与自行车如出一辙
在这里我们不妨举一个例子，自行车是我们出行最平常不过的交通工具，而带变速的自行车比定速的自行车省力得多，速度也更快。变速自行车的档位有18速，24速，甚至30速等，这其实是为了适应我们人体的踏频特性。踏频即每分钟踩踏圈数。据了解，踏频在85-95之间时是保持一定速度，同时最省力的最佳骑行踏频。由于最佳踏频区间并不宽泛，所以我们需要经常改变自行车的速比来保持最佳的踏频，实现又快又稳又省力的骑行。
卡车变速箱与自行车变速器原理如出一辙
其实卡车的动力总成与我们骑变速自行车如出一辙，公式已经列好，下面我们就来代入一下系数。
上面说到的人体其实就等同于卡车的发动机，最佳踏频踏频等同于发动机最大扭矩输出区间。绝大多数重卡都搭载了柴油增压发动机，其工作转速区间比普通汽油发动机小得多，大概在1000-2500转/分钟，其中最大扭矩输出区间更加狭窄。
福田戴姆勒欧曼EST超级卡车搭载的福康发动机与采埃孚变速箱
比如北京车展亮相的福田戴姆勒欧曼EST2.0超级卡车搭载的福田康明斯X12发动机，其最大扭矩从1000转即可爆发，最大扭矩区间在1000-1500转/分钟，是不是跟我们骑自行车踏频非常像呢?要在如此有限的转速区间让卡车实现低速与高速行驶，自然需要更多的档位来配合。保持了发动机在最佳转速区间平稳输出动力，其最终结果就是卡车跑的又快又稳又省油。
档位分高低档，轻松切换无压力
做题先套公式。我们还用变速自行车来举例，比如自行车变速器为18速，由前3片齿轮乘以后6片齿轮得来。我们只需变换一个前齿轮的齿比，就能得到6个全新的速比。这就是最简单的高低档切换过程。掌握了这一信息，卡车的换挡就不难理解了，我们继续代入系数。
法士特12速手动变速箱
我们拿法士特12档变速箱为例。法士特12速手动变速箱是国产卡车装车量最大的变速箱，传动效率高，负载能力强，故障率低是它的特点。卡车的档位与小车一样也是同时使用6个操纵位置，即左前，左后，前，后，右前，右后。在挂到第6挡时，按下位于档把下方的高低档切换拨杆，即成功切换到了高速挡，得到了6个全新的速比，此时的1挡变成了7挡，2挡变成了8挡，以此类推，便得到了12个档位数。
当人们觉得定速自行车不能适应长距离、上下坡骑行时，变速自行车诞生了;随着人们对舒适骑行越来越高的需求，12速、18速、24速、30速的变速器出现了。有需求就有发展，卡车变速箱也从上世纪的8速，9速发展到了现在16速，18速，甚至是20速。这也是源于用户对卡车更加舒适，更加节能的要求。然而随着卡车自动变速箱的应用，标志着卡车舒适性进入了新的阶段，同时也反映出了卡车将越来越智能化的潮流。
