今天就来给大家介绍几种发动机高温现象的应急办法。如果大家遇到了高温的问题，可以用来对照一下。
负荷过载后的发动机过热，冷却系统循环正常
当卡车超过发动机承受范围运转后，水温接近开锅温度，即便发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火;用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。
发动机水温过高，冷却系统循环出现故障
发动机水温过高，冷却系统循环出现故障的原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
发动机水温过高，冷却系统循环出现故障的原因有很多
在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。
发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，会造成非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
发动机“干烧”状态下，千万不能用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。
