解放，从共和国“长子”到赚钱机器

　　回顾“解放”近30年来的发展历程，对未来中国汽车工业的发展，具有重要的启示意义。

　　“解放”的历史，几乎就是新中国汽车工业的历史。

　　它被称为共和国的“长子”，是开国领袖毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌。1956年7月13日第一辆解放牌中型卡车的诞生，改变了中国不能制造汽车的历史。从那个时候起，“解放”开始了中国汽车工业一个崭新的时代。今天，解放品牌已经形成了轻、中、重三大系列，产品从一吨到四十吨级，囊括了普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等600多个品种。

　　近30年来，“解放”紧随市场经济的大潮，在一次次的市场考验中完成了自身的涅磐，从共和国汽车工业的长子成为名副其实的“赚钱机器”，为国家的现代化建设和百姓的致富生活，做出了巨大的贡献。

　　人民会永远记住“解放”这个名字。

　　六代“解放”托起一个梦想

　　很久以来，中国人就有一个汽车梦，从期盼共和国能够制造自己的汽车到期盼汽车能够改变自己的生活。

　　为了这个梦想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。

　　从第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽车半个世纪的风雨历程中，每一次更新换代，都在商用车领域掀起了巨大的波澜，都在向世界先进水平迈进，都在向中国人的梦想迈进。

　　1983年，“解放”打响了改造换型的攻坚战。在3年里，更新工艺装备近2．2万多种，新增设备7600多台，新建生产线69条，改造老生产线81条，完成生产用建筑面积13．6万多平方米。1986年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

　　90年代中期，面对市场柴油化和平头化的需求，“解放”成功推出了第三代产品——解放柴油平头车。之后，为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求，“解放”先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。

　　2004年以后，为了适应国内重卡市场的迅速发展，“解放”加快了产品向重型车转变的结构调整，陆续推出了奥威、悍威、大威重型车，以及骏威中型车、解放三赛等经济型车。解放奥威、悍威、大威、骏威的推出，完成了解放第五代产品的开发和结构调整，适应了国内卡车市场需求结构的变化。

　　2007年7月15日，完全由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，它标志一汽卡车产品结构调整的基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代。　

　　30年间，“解放”不仅夯实了中国卡车第一品牌的基础，更发展出“解放卡车，挣钱机器”的品牌核心价值理念，实现了“让使用解放卡车的用户富裕起来，让使用解放卡车的企业发展起来，让使用解放卡车的地区繁荣起来”的产业梦想，那也是多少代中国人的梦想。

[next]　　越是民族的，越是世界的

　　“解放”寄托着一代又一代中国人的希望。

　　在经过了汽车业的高速发展之后，中国人对民族汽车品牌的梦想更加挚烈，他们不希望每天看到的和自己使用的永远都是外国的品牌。

　　“解放”是他们心中的希望。

　　1999年开始，德国奔驰公司与一汽展开了长达两年的合资谈判，最终不欢而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研发的自主权。一汽的这一举动让不少国人为之叫好。

　　为了把50年来形成的解放品牌建设好，一汽人选择了充分利用国际合作平台，整合国际资源，形成自主研发体系和国际化的生产经营管理体系以及自主知识产权体系的发展道路，自主开放式发展自己的解放品牌。

　　为此，一汽投入70亿元巨资，相继开发17个平台，在自主研发的道路上迈出重要一步。去年诞生的解放J6，作为解放第六代产品，正是“解放”实施国际化经营战略，打造世界级品牌的历史转折点，是一汽发展史上的一个里程碑。J6的驾驶室、发动机等主要总成是自主开发的，创新技术达300多项，申报国家专利197项。

　　一汽总结国际汽车工业发展规律，以“1233”投资重点为支点，即一个具备国际技术实力的产品研发中心，参与国际竞争的采购和营销体系，具有国际水平的发动机、车桥、变速箱三大总成核心资源，世界一流水平的焊装、涂装、总装三大制造工艺，采用国际最先进的设计理念，严格按着欧洲重卡标准和研发及质量验证体系和流程，巨资投入打造具有世界先进水平的解放J6重卡高端产品，自主研发6DL、6DN系列大马力发动机、500单级减速桥，整合国际资源，引进美国伊顿FS10209变速箱和德国道依茨发动机，建成投产了世界一流的焊装、涂装、总装、车架生产线。

　　目前，一汽在卡车领域已经积累了成熟的生产制造经验和技术开发实力，形成了比较完整的具有自己特色的开发、采购、制造、营销等管理体系。走出一条符合自身需要、把解放民族品牌做强、做大，推向世界的开放式自主发展道路。

　　一汽解放总经理王立志说，解放自主研发在国内处于领先地位，未来参与国际市场，解放将以自主研发，提供更轻量化、节油的产品。解放卡车是最早走出国门的汽车，近几年来，随着出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速传遍世界各地。

　　“解放”的发展道路再次证明，越是民族的，越是世界的。

　　体现三大境界的“感动服务”

　　中国人在“解放”身上寄托了太多的民族感情，一汽人把这种感情无私地回馈给广大客户，这就是“感动服务”。

　　从２００２年开始，打造“感动服务”品牌的行动在全国近５００家服务站展开。通过这一打造工程，在思想上明确了“三个什么”，即“我的用户需要什么？我能为用户做些什么？我还能为用户做些什么？”；在情感上体现了“三大境界”，即“超越用户满意、追求用户欣喜、达到用户感动”。

　　在这种“感动服务”内涵的引导下，“呵护一部车、送上一份情、感动一个人”已成为全国广大解放服务员工的一种自觉意识和行为准则。在“感动服务”中，一汽人创造出了的数不清的感人故事。

　　新疆阿克苏服务站接到一位用户从300多公里外打来的电话：他的“解放”在工地上出了故障。服务站的同志立即顶着沙尘暴连夜出发。次日凌晨，他们在工地上找到了用户，顾不得休息就开始检修。由于用户未注意保养，机油又混入沙子导致主轴烧瓦，他们不得不就地取材，用木头搭成简易支架把缸体吊下来检修。直到中午12点多，车修好了，但服务站的同志们被40多度的高温烤得暴了皮。

　　多年来，一汽不折不扣地履行着“给用户一流的产品、一流的服务”的承诺，逐步建立和完善了一整套营销服务体系。制定了“亲切、快速、有效、合理”的服务标准，建立了本部、省公司、代理商、服务站以指导、跟踪、抽查、监督为内容的“四级回访体系”，全国500多个服务站都设立了全天候“特快服务手机”，无论多远12小时内必须服务到位。在国内率先建立了以“红房子”为特征，覆盖全国各地，集“整车销售、备品供应、维修服务、信息管理”为一体的“4S店”营销服务网络和管理模式。经销店按照解放4S营销服务网络形象标准建设，可以为用户提供像轿车一样的集销售、售后服务、配件销售于一体的服务。

　　从2006年起，解放服务体系开始执行更高的服务标准，如5个24小时服务，即客户服务热线24小时接听来电;服务站工作手机24小时开机;24小时紧急救援服务;备品供应绿色通道24小时服务;常用备品区域内24小时到位。

　　近年来，随着“解放”漂洋过海，一汽又把感动服务延伸到国外。

　　新能源汽车市场化试水

　　在世界能源危机和环保问题日益突出的今天，新能源汽车已成为各大汽车厂家发展的重点。作为中国民族汽车工业的开创品牌，“解放”毫不犹豫地承担起作为“企业公民”的社会责任，成为“人、车、社会和谐发展”的倡导者与践行者。

　　在北京奥运会期间的新能源汽车示范运行中，一汽提供了１０辆解放牌强混合动力公交客车，不仅体现了“解放”对绿色奥运、科技奥运、人文奥运的坚定支持，也充分展示了一汽在自主发展新能源汽车方面所取得的成就。

　　经过多年的积累，一汽在新能源汽车，特别是混合动力汽车研发上，已经具备了很好的基础，形成了自主混合动力汽车的持续发展。

　　早在“九五”期间，一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。“十五”期间，一汽承担了国家“８６３”计划中的电动汽车重大专项项目——“解放牌混合动力城市客车研究开发”。２００５年１２月，解放牌混合动力客车完成了定型试验和国家汽车产品公告，同月在一汽客车公司无锡客车厂完成了解放牌混合动力客车的下线，具备了小批量整车生产能力。２００６年１月“解放牌混合动力城市客车研究开发”项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，客车取得了节油３８％和降低排放３０％的佳绩，整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。此后长春市投入两辆混合动力客车进行示范运行，单车运行超过６公里，取得了良好的社会效益。

　　今年初，一汽承担的国家８６３计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油３８％、排放达到欧ＩＶ标准的性能水平，并完成了生产准备。

　　依托强大的自主研发能力，一汽解放汇聚了众多科技创新成果，持续提升解放的竞争力，稳固了中国卡车领导者的地位。

　　改革开放30年来，“解放”在研发、制造、营销、服务等方面取得了长足的进展，让解放品牌价值的不断增长。在2007年度中国名牌评选活动中，解放卡车荣膺“中国名牌”称号，解放品牌的价值也增长到128.59亿元，继续稳居中国卡车制造业榜首。

　　“解放”没有辜负中国人期望，“解放”让中国人的梦想成真。

　　让我们记住“解放”这个响当当的名字。