由于目前大众汽车已持有瑞典重卡汽车集团Scania公司41,4%股份以及68.6%的有表决权股份，在保时捷公司（Porsche Automobil Holding SE ）于今年一月五日增持大众汽车股份至50,76%之后，从法律上来说也意味着保时捷公司现在可以间接控股Scania公司，并使Scania公司成为整个集团的第九个汽车品牌。
在这种情况下，根据瑞典法律保时捷公司在持有大众汽车股权超过50%之后，必须对Scania公司行使强制性收购。由于是履行法定程序，因此保时捷公司的收购报价可以是法律所允许的最低价，即大众汽车成为Scania公司大股东前20个交易日的该公司平均股价。
正如所预料的那样，近日保时捷公司向Scania公司提交的总额为28亿欧元的强制性收购报价由于价格太低遭到该公司股东的冷淡反应，迄今只收购到价值3,95亿欧元相当于7,93%的该公司股票，虽然Scania公司的股价在此期间还曾一度轻微跌破保时捷公司的收购报价。Scania公司的有表决权股份现分为A和B股两种，数量和价格均不同，因此保时捷公司此次对Scania公司A股的每股报价是68,52瑞典克朗，B股的每股报价是67,10瑞典克朗。
保时捷公司收购的这部分Scania公司股票将转让给大众汽车，从而使大众汽车所持有的Scania公司股份从先前的41,4%增至目前的49,3%，而有表决权股份也从68.6%增至71,8%。除了大众汽车所持有的Scania公司股份外，由大众汽车控股并持有30%股份的MAN集团亦持有Scania公司13,3%的股份和20%的有表决权股份。
此前，虽然保时捷公司一再表示并无“任何兴趣”染指Scania公司，也不会买进该公司的股份。但市场人士认为，一个由大众汽车、MAN集团和瑞典Scania公司的重卡汽车业务合并而成的全球重卡汽车联盟才是保时捷公司的希望所在。而该计划的真正推动者和幕后操纵者就是大众汽车监事会主席和来自保时捷家族的老皮（斐迪南 皮耶希-Ferdinand Piëch）（见上图）。
