09年2月份国内重卡市场：自卸车的冲动

　　一．2009年2月份的经济环境：

　　2月份，居民消费价格总水平同比下降1.6%；其中，交通工具价格下降1.6%，车用燃料及零配件价格下降9.2%，车辆使用及维修价格上涨1.7%，城市间交通费价格下降0.5%；

　　2月份，工业品出厂价格同比下降4.5%，原材料、燃料、动力购进价格下降7.1%，1-2月份累计，工业品出厂价格同比下降3.9%，原材料、燃料、动力购进价格下降6.2%。

　　2月份中国制造业采购经理人指数（PMI）45.1，较1月份的42.2回升了2.9点。 其中，新订单指数为44.2，远高于1月份的39.9。

　　国家统计局相关人士表示，广义货币(M2)增速连续两个月持续回升，2月新增贷款仍然会超过1万亿元；

　　中国国家统计局周三公布，2月城镇固定资产投资增长26.5%，数据显示，1-2月，城镇固定资产投资10276亿元，同比增长26.5%。其中，国有及国有控股完成投资4486亿元，增长35.6%；房地产开发完成投资2398亿元，增长1.0%。

　　海关总署发布数据显示，2月当月我国外贸进出口总值1249.48亿美元，同比下降24.9%；贸易顺差骤降342.59亿美元(1月贸易顺差为391亿美元)，降至48.41亿美元，环比下降87.62%，大大低于市场此前预期的295亿美元。1-2月我国外贸进出口总值2667．7亿美元，比去年同期下降27．2％。

　　二、2月份重卡市场：自卸车和载货车“冲动市场暖春”：

　　自卸车是“4万亿”内需受益的“第一车型”，2月份当之无愧引导是重卡市场发展趋势，成为市场贡献率最大的车型，市场分析得知，自卸车基本上已经占到重卡的40%以上的销售占比。载货车在2月份的井喷的确让人“雾里看花”，不解真意，但总之和“汽车下乡”实施有关，渠道囤聚“货车”以待补贴就位（备注：2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称换购轻型载货车)。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民。所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆）。

　　牵引车市场虽然较上月增长较多，但由于绝对量依然较少，继续处于低迷状态。总体而言2月份重卡市场在自卸车和载货车市场拉动下，有所回升。

　　图1：  2008-2009年2月重卡市场月度销量对比情况：　

 　　三、2月份竞争格局：东风公司、解放重卡“发力”，中国重汽、陕西重汽仍据居“前二甲”位置：
从2月份的数据显示，在重卡第一军团中，东风公司、解放重卡销售相对回升，市场份额收回不少。以陕西重汽、中国重汽为代表的斯太尔重卡继续演绎了“自卸车”市场的霸主地位，从而继续居“市场前二甲”。牵引车市场本月有所抬头，为解放重卡销量回升促进不少。陕西重汽本月市场份额较1月份继续提升，中国重汽份额有所下降。欧曼重卡、北方奔驰、红岩依维柯相对也是下降。

 　　四、2月份重卡市场，预计回暖较快，3-4月份，市场预计在9.6万辆

　　根据最近市场来看，3月份销售预计基本上超乎预期的，自卸车后市的发展需要。牵引车市场的接力，从2月份数据来看，牵引车市场有回复迹象，因此我们认为3-4月份市场继续保持相对增长势头，主要车型依然为“自卸车和“内需”基建投资等相关的专用车将成为下月重卡市场快速回暖的主要推动力，3-4月份重卡各企业需要做好自卸车市场销售准备，预计需求在9.6万辆。4月底，牵引车市场预计启动。

　　一季度，重卡出口需求将对国内市场的弥补作用相对降低，整体一季度重卡市场预计出口1.2万辆。