当整个国内汽车行业都将注意力聚焦到本月下旬举行的上海车展上时，有这样一则新闻必将引起这个行业的震动——本届上海车展参展商名录中将不会出现米其林。
记者3月31日从米其林中国了解到，曾经连续近10年不间断参加上海、北京国际车展，并且为每次展会提供强大新闻中心的米其林集团宣布退出本届上海车展，作为国际A级车展的战略合作方，米其林的退出对于整个中国汽车界意味着什么还不得而知，但显然，人们在这次车界盛会上见不到可爱的必比登轮胎人了。
作为世界最大的汽车轮胎供应商，米其林一直在中国汽车市场扮演着不可或缺的角色，一款新车如果装配米其林轮胎，无疑就是高性能高品质的代表。在享誉国际的北京和上海车展上，米其林也以非整车制造商的身份，为展会提供强大的新闻中心，无论从规模还是实用效果上讲，米其林都可谓是抢足了车展的风头，其卡通形象必比登轮胎小胖子也成了每届车展上一道独特风景。
然而，米其林中国公关负责人昨天告诉记者：“我们不去上海车展了，而且今年都没有参加展会的计划。整个行业都面临困境，我们也得做战略调整，适当收缩。”记者随后在上海车展官方网站的零部件参展商名录中发现，原本处在第一位置的米其林已经被普利司通代替。“我们今年不提供新闻中心，主办方也会找别的公司来做的。我们也没办法。”米其林内部人士不无遗憾地告诉记者。
细心观察的人会发现，在轮胎旗舰米其林退展的背后，整车厂和大型零部件商退展似乎成了今年上海车展的一大特点，也为中国主流车展开了退展的先河，继日本大发汽车公司(Daihatsu)之后，意大利菲亚特汽车公司日前也宣布将缺席4月20日开幕的上海车展。
此外，在金融危机中受到重创的德尔福、麦格纳、阿文美驰、美国轮轴制造公司等汽车零部件巨头也将缺席。
记者还独家了解到，身为韩系车和上海通用、上海大众重要底盘供应商的韩国万都集团也因为业务不景气，将不参加上海车展，“我们现在都没有项目了，哪还有钱去上海车展啊。”万都汽车一位内部人士告诉记者。
显然，本届上海车展即将成为一个重要分水岭，原先争先恐后、舍我其谁的参展商终于偃旗息鼓，中国车展终于要改变面貌了，理性、适度的参展气氛背后，显露出整个行业结构调整的暗流。整车厂和零部件供应商也都在重新评估着发生在这个曾经疯狂的汽车市场上的一切改变，宝马总裁日前表示，2009将是过度的一年。而具有风向标意义的上海车展，也将成为中国车展、中国车市、甚至世界汽车发展方向，朝着着全新格局过度的一次大阅兵。
